2017年以來，主機(jī)廠在動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域的動作頻繁，一系列動力電池PAKC項目落地。車企的意圖是在掌握電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上布局動力電池系統(tǒng)，打造自身的核心“三電系統(tǒng)”。

近日，有海外媒體透露稱，大眾集團(tuán)正謀求與中國企業(yè)合作建立快速充電樁網(wǎng)絡(luò)，為此大眾將與一汽集團(tuán)成立一家新合資公司，雙方將各自擁有合資企業(yè)旗下全國30%的充電設(shè)施，另外還有兩家中國公司將持有其余股份。

1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》，共設(shè)置了三類補(bǔ)貼政策，包括車輛購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、動力電池回收補(bǔ)貼。

時至今日，三元鋰電池已成為汽車電動化的最核心元素，但面對將到來的動力電池大洗牌時代，它雖信心滿滿，但又似乎憂心忡忡。

最新數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機(jī)量環(huán)比大增50%以上，這一數(shù)據(jù)明顯超出此前市場預(yù)期。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼日前在《人民日報》發(fā)表署名文章《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中表示，未來新能源汽車應(yīng)該向“混合動力汽車”與“氫燃料電池汽車”方向發(fā)展，“應(yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展�！�

41.2%！據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》，2018年度，寧德時代的裝機(jī)總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。

邁入2019年，電動車企和動力電池廠商最為期待的莫過于2019年國家新能源汽車財政補(bǔ)貼何時與大家見面，以便參考補(bǔ)貼新政調(diào)整產(chǎn)品策略。

據(jù)外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內(nèi)，將對電動汽車技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

科威特科學(xué)研究所（KISR）宣布推出該國首款由納米粉末組成的固體氫燃料電池電動汽車。