2月10日，比亞迪公布了1月銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪汽車合計(jì)銷售2.5萬輛，同比下降42.68%。

其中，新能源車下滑態(tài)勢(shì)嚴(yán)重，1月銷量為7133輛，同比下滑75.12%。新能源乘用車銷量為7020輛，同比減少74.93%；商用車銷量為113輛，同比減少82.96%。

燃油車與新能源車表現(xiàn)截然相反。1月共銷售1.8萬輛，同比增長(zhǎng)18.28%。轎車銷售4484輛，同比增長(zhǎng)3.56%；SUV銷售1.2萬輛，同比增長(zhǎng)108.08%，成為燃油車增長(zhǎng)的重要支柱；MPV銷售1302輛，同比減少74.13%。

不只是比亞迪，新能源車企的近況都不樂觀。另一家新能源頭部車企北汽新能源同樣呈現(xiàn)銷量下滑態(tài)勢(shì)。

2月7日，北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司北汽新能源1月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，1月北汽新能源產(chǎn)量為1602輛，同比增長(zhǎng)1028%；銷售2006輛，同比下滑55.54%。

曾經(jīng)的補(bǔ)貼政策催熱新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不少車企隨之一路高歌猛進(jìn)。如今補(bǔ)貼退坡，高度依賴補(bǔ)貼政策的車企暫時(shí)還沒有找到新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

整體車市下行疊加1月、2月車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季因素，2月的銷量走勢(shì)也不太可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

前不久，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，報(bào)告顯示，由于大部分省份延期開工，經(jīng)銷商普遍看跌2月車市。74.7%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)2月市場(chǎng)消費(fèi)需求將進(jìn)一步降低，數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計(jì)2月車市銷量同比降幅將超過50%。如果開工時(shí)間不再延后，預(yù)計(jì)1-2月汽車銷量累計(jì)同比降幅將達(dá)到20%左右。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前接受未來汽車日?qǐng)?bào)采訪時(shí)也表示，1-2月車市下滑的幅度可能超過25%。

因此，比亞迪或許還將繼續(xù)陷入銷量窘境。

令比亞迪、北汽新能源等車企倍感危機(jī)的還有特斯拉正式國(guó)產(chǎn)。上周，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，已經(jīng)與特斯拉達(dá)成協(xié)議，將向后者提供動(dòng)力電池產(chǎn)品。這使特斯拉零部件本土化率進(jìn)一步提升，為其Model 3進(jìn)一步降價(jià)帶來新的空間。此前特斯拉曾透露，目前國(guó)產(chǎn)Model 3零部件國(guó)產(chǎn)率為30%，今年年中特斯拉零部件國(guó)產(chǎn)率可達(dá)80%，年底將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。

興業(yè)證券曾發(fā)布研究報(bào)告顯示，特斯拉采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model 3擁有27%-34%的降價(jià)空間。以此計(jì)算，國(guó)產(chǎn)Model 3最低售價(jià)或許將降至19.7萬元。對(duì)于比亞迪、北汽新能源等新能源車企而言，特斯拉是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其降價(jià)無疑會(huì)造成巨大沖擊。