2019年12月23日，億緯鋰能發(fā)布2019年全年業(yè)績預(yù)告，公司凈利潤預(yù)計比上年同期增長155.00% -185.00%，大約14.5到16億之間。

不過，可能和大家想象的不太一樣，億緯鋰能的核心業(yè)務(wù)不僅僅是做動力電池的，它是做鋰原電池起家的，公司的產(chǎn)品在淘寶上頗受歡迎。

早在2008年，億緯鋰能就成為該領(lǐng)域的王者，中國最大、世界第五，并在2009年成功上市。上市當(dāng)年，公司營收突破2個億，凈利潤4000萬。

鋰電池行業(yè)曾經(jīng)是日韓企業(yè)的天下，隨著中資企業(yè)的進入，該行業(yè)的門檻越來越低。很多中小鋰電池企業(yè)在優(yōu)勝劣汰過程中不斷成長，但是，因為生存的原因，其中有能力有遠見的不多。

像寧德時代(158.680, -5.11, -3.12%)這種站在行業(yè)的頂端，成為時代弄潮兒的，終歸是少數(shù)。

億緯鋰能專心致志做了多年鋰原電池，直到2013年，才開始嘗試動力電池。

公司的動力電池業(yè)務(wù)，一直發(fā)展比較謹慎，到了2019年才剛剛實現(xiàn)盈利。眾所周知，如今迎來了新能源的春天，有些投資者會嗔怪億緯鋰能的決策層，前期的投入不夠果斷，轉(zhuǎn)型不夠堅定。

億緯鋰能的動力電池業(yè)務(wù)，主要是從電動客車切入。這個領(lǐng)域客戶穩(wěn)定、補貼充裕，受市場的影響不大，風(fēng)險相對較小。研發(fā)上，與馬里蘭、武漢大學(xué)合作，與廣汽合作的城市客車進入新能源汽車公告目錄。

這種業(yè)務(wù)雖然旱澇保收，不是特別賺錢，不過公司在合作的過程中，理順了研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈。

在動力電池方面，兩大方向公司都沒有缺席，比亞迪推崇的磷酸鐵鋰路線和特斯拉代表的三元鋰電路線，公司都按部就班的開展研發(fā)并部署到產(chǎn)品上。