1月11日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020年）上透露，比亞迪漢將采用刀片電池，續(xù)航可達(dá)600公里。

在廣大投資者搞清楚刀片電池之前，比亞迪的股價(jià)應(yīng)聲而漲。

先說在前頭，表哥是看好比亞迪的行業(yè)未來的，和造車新勢力相比，比亞迪有自己的核心技術(shù)，部分領(lǐng)域全球領(lǐng)先。

表哥手頭不少刀片服務(wù)器，刀片電池還是第一次聽說。

刀片服務(wù)器并不是真的像刀片那樣薄，而是為了節(jié)約機(jī)房機(jī)柜空間，把服務(wù)器做成了細(xì)長狀，實(shí)際上一個(gè)刀片服務(wù)器也要幾厘米十幾厘米厚。

具體點(diǎn)說，機(jī)架服務(wù)器的寬度為19英寸，高度以U為單位(1U=1.75英寸=44.45毫米)，一般來說，2U甚至3U、4U的比較多。

刀片電池呢？

除了比亞迪，目前還沒有人來定義。

那么，比亞迪怎么定義刀片電池的呢？

好在專利技術(shù)都是公開的，按圖索驥，發(fā)現(xiàn)所謂刀片電池，是一個(gè)電池包的包法。

打個(gè)比方，以前肉餡都是包成餃子，擺放起來比較占地方。

現(xiàn)在技術(shù)革新了，可以做成餡餅了，同樣的肉餡，節(jié)約了很大空間，提升了肉餡密度。

這么簡單提升能量密度的道理，特斯拉沒想到嘛？

特斯拉使用的是松下或者LG的21700電池（早期是18650），差不多7、8000節(jié)，外觀和五號電池差不多，通過專利技術(shù)整合在一起。為了避免爆炸，里面加入了各種防爆技術(shù)。對這些電池組進(jìn)行空間上的優(yōu)化，難度很大。當(dāng)然不排除特斯拉和合作伙伴生產(chǎn)個(gè)頭更大的“五號”電池來優(yōu)化空間。

比亞迪漢用的是磷酸鐵鋰電池，和特斯拉走的是不同的路線，所以可以做成電池包的形式。通過優(yōu)化電池包，實(shí)現(xiàn)了所謂的能量密度提升。

由此可見，所謂的刀片電池，并不是什么革命性的產(chǎn)品，只是個(gè)噱頭，僅僅是包裝外形變了而已。而且，安全性還沒得到市場的驗(yàn)證。