NITI Aayog一位高級官員說，在未來兩年半的時間里，印度將需要50吉瓦時（GWh）的電池存儲容量，以支持預(yù)計的可再生能源增長并實現(xiàn)國家電動汽車的目標。Aayog的首席顧問說：“如果印度按照電動汽車和電池存儲，可再生能源的采用的預(yù)期方式發(fā)展，那么未來2.5年的需求應(yīng)該是電池存儲的50 GWh。

他在談到鋰離子電池時說，每制造10 GWh鋰離子電池需要10億美元的資本支出。他補充說：“我們已經(jīng)向政府提議，制造鋰離子電池的每千瓦時應(yīng)給予直接財政激勵……這應(yīng)該是與生產(chǎn)有關(guān)的直接財政激勵。”

Srivastava還表示，電動汽車的價格比內(nèi)燃機便宜10倍，這只是電動汽車普及的轉(zhuǎn)折點。他補充說：“到2030年，在發(fā)達國家，旅客旅行的里程中有95％將通過運輸即服務(wù)�！�

然而，當前的EV電池具有某些問題。也在同一事件中發(fā)言的科學(xué)技術(shù)部科學(xué)家薩吉德·穆巴希爾（Sajid Mubashir）表示，電動汽車電池不適合熱帶氣候。

“氣候是電動汽車過渡的巨大挑戰(zhàn)，它將汽車從地中海氣候帶入熱帶氣候。它們在攝氏35度以下效果最好，否則有爆炸的危險。穆薩希爾說：“我們應(yīng)該設(shè)定目標，使電池能夠在50攝氏度下工作。”