2020年確實(shí)將是“電動汽車之年”，尤其是在整個(gè)歐洲。歐洲城市禁止在市中心行駛柴油車，而歐洲汽車制造商則推出了旗艦電動汽車，名稱如菲亞特500和迷你。到2020年底，面向歐洲消費(fèi)者的175款EV車型將上市銷售，例如大眾的id3，而目前這一數(shù)字還不到100輛。

歐洲汽車電氣化將對歐洲的碳排放產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，但也將為歐洲汽車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。以德國為例，隨著工廠關(guān)閉并制造內(nèi)燃機(jī)零件，預(yù)計(jì)德國將裁員。電動汽車制造更簡單，所需零件更少，這意味著供應(yīng)鏈更加緊縮。但是，您也可以指出，德國汽車業(yè)對變革的抵制是同樣巨大的挑戰(zhàn)。

在長期以來一直是全球最大的電動汽車市場的中國，目前尚不清楚2020年是否會有大的增長。中國政府在2019年中期大幅削減了電動汽車補(bǔ)貼，對中國電動汽車的需求仍在感受到這些影響。但是，中國仍然是世界上最重要的電動汽車市場。

特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）押注該公司今年的未來增長是因?yàn)樗�有能力以較低的價(jià)格在中國銷售Model 3，方法是在上海一家耗資50億美元的工廠中進(jìn)行本地生產(chǎn)。上周，特斯拉將其首批“中國制造”汽車移交給了一批特斯拉中國員工，今天，馬斯克計(jì)劃在上海舉行儀式，向中國客戶交付首批本地制造的汽車。

說到特斯拉，在假期期間，該公司宣布已在2019年出貨了367,500輛汽車，實(shí)現(xiàn)了馬斯克的年度銷售目標(biāo)，并引起了新的熱情和股價(jià)飛漲。股票的交易價(jià)格遠(yuǎn)高于馬斯克所想象的420美元的股價(jià)（周一接近每股450美元），今年該公司正在推出其Model Y車（見下圖）。

Axios表示，總體而言，在美國，汽車制造商計(jì)劃到2020年底出售100輛以上的電動汽車  。除了特斯拉的Y 型車之外，今年的新車型還包括福特的Mach-E，奧迪的e-tron Sportback，沃爾沃的XC40 Recharge和大眾的ID4 Crozz。特斯拉的Model 3迄今為止是2019年最暢銷的電動汽車，但今年的競爭正在加劇。

電氣化趨勢不僅與汽車或卡車和公共汽車等重型車輛有關(guān)。電動踏板車和電動自行車的銷售和使用在2020年仍將是一個(gè)熱門趨勢，本周許多產(chǎn)品將在CES上炫耀。踏板車公司開始致力于使踏板車更堅(jiān)固耐用，使用壽命更長，以避免過去幾年困擾他們的超短生命周期。

而且，如果您跟隨CES發(fā)出的穩(wěn)定的技術(shù)鼓聲，請期待看到更多奇怪又古怪的電動微動車輛，例如電動滑板和一些電動單輪平衡設(shè)備。我看到其中一些定期在舊金山的自行車道上滾動，但CES是讓這些小工具受到關(guān)注的地方。

2020年不僅是電動汽車的豐收年，也將是十年的開始，這將使電動汽車與化石燃料驅(qū)動的電動汽車達(dá)到同等的價(jià)格。

分析師一直在推論這一日期，但現(xiàn)在建議某些型號和市場（即歐洲的大型汽車）最早可能在2022年實(shí)現(xiàn)。麥肯錫剛剛發(fā)布了一份報(bào)告，稱未來三年全球?qū)⒂?00多種新的EV車型上市，而2018年為136款。

對于電動汽車來說，這將是重要的一年和重要的十年。