如果不負(fù)責(zé)任地或合法地開采，稀土金屬會(huì)提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，并給環(huán)境造成更大的損失。

這是自1990年代以來一直持續(xù)到今天的電動(dòng)汽車生產(chǎn)中的少數(shù)缺陷之一。

石墨烯電池的一個(gè)擔(dān)憂是它們可能會(huì)引入另一種對(duì)稀土金屬的依賴。但是，梅賽德斯·奔馳表示，它有一個(gè)石墨烯-有機(jī)電池化學(xué)電池，可以繞過對(duì)稀土金屬的需求。它們還可以堆肥和回收利用。于周二在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上首次亮相的梅賽德斯-奔馳AVTR概念車使用的是這種電池，并且可能表明朝著對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的電池方向進(jìn)行更大的發(fā)展。

在大多數(shù)方面，AVTR（“高級(jí)車輛轉(zhuǎn)換”的縮寫）概念是遙不可及的。梅賽德斯（Mercedes）設(shè)想了與汽車的生物識(shí)別連接，可以識(shí)別呼吸和心跳以識(shí)別駕駛員。更進(jìn)一步：概念車配備了基于掌上電腦的菜單系統(tǒng)，使駕駛員能夠從3D電影“阿凡達(dá)”中探索虛構(gòu)的潘多拉世界。

像這樣的功能，以及后面33個(gè)看起來像爬蟲類動(dòng)物的“仿生皮瓣”，在我們（或任何生命）的任何量產(chǎn)車上都不太可能出現(xiàn)，但可能在下面。

梅賽德斯表示，該概念由可持續(xù)石墨烯電池提供動(dòng)力，這種電池已經(jīng)存在了一段時(shí)間。汽車制造商菲斯克（Fisker）反復(fù)上任后曾承諾將固態(tài)石墨烯電池用于他即將推出的Emotion，但放棄了這個(gè)想法。菲斯克的汽車，就像他承諾的那樣，尚未實(shí)現(xiàn)。

智能手機(jī)和其他電子制造商之前曾考慮將石墨烯用于電池，這要?dú)w功于該材料的超級(jí)電容器式充電和放電周期僅需數(shù)秒鐘，并且導(dǎo)電性優(yōu)于銅或硅。三星在2017年宣布將研究其智能手機(jī)和業(yè)界專家的技術(shù)，稱帶有石墨烯電池的智能手機(jī)最早可能在明年出現(xiàn)。

大多數(shù)專家都認(rèn)為，石墨烯尚處于發(fā)展的早期階段- 該材料僅在15年前才被發(fā)現(xiàn) -但未來電動(dòng)汽車的潛力似乎巨大。