在重要的新年發(fā)展中，特斯拉與加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的物理學(xué)家合作，于12月26日申請(qǐng)了一項(xiàng)新的鋰離子（Li-Ion）電池技術(shù)的專利。獲得專利的設(shè)計(jì)聲稱，其性能遠(yuǎn)勝于當(dāng)今廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和其他儲(chǔ)能應(yīng)用中的現(xiàn)有鋰離子電池。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）于2019年4月宣布了這項(xiàng)新的改進(jìn)技術(shù)，他承諾在2020年及以后為特斯拉的車輛提供“ 100萬(wàn)英里電池組”。

1百萬(wàn)英里的電池是Musk計(jì)劃的“ robotaxis ”和長(zhǎng)途卡車車隊(duì)的組成部分，這兩者都會(huì)使特斯拉乘用車中現(xiàn)有的鋰離子電池的續(xù)航里程和壽命受到限制。

特斯拉性能最好的型號(hào)的最大單次充電電池續(xù)航里程為370英里，僅比馬里蘭州巴爾的摩和馬薩諸塞州波士頓之間的距離短。–使用壽命為300,000-500,000英里�？紤]到美國(guó)汽車的平均壽命為150,000英里，或者使用AAA每年13,500英里的AAA平均水平，大約11年的時(shí)間，這一點(diǎn)令人印象深刻。

但是，盡管當(dāng)前的鋰離子電池組對(duì)于典型的電動(dòng)車擁有者（平均每天估計(jì)消耗其電池電量的1/4）可能綽綽有余，但其壽命不足以進(jìn)行長(zhǎng)途貨運(yùn)或連續(xù)出租車服務(wù)。例如，普通卡車司機(jī)每周行駛 2,000 – 3,000英里，每年總計(jì)100,000 – 150,000英里。