前言：高步文表示，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計(jì)退役動(dòng)力電池13.79GWh，“如果再加上儲(chǔ)能，中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車。”

10月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在京召開“2018年新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系論壇”。會(huì)上，中國鐵塔與中國一汽新能源汽車公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、江淮汽車新能源有限公司、比亞迪汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司等11家主流新能源汽車企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計(jì)劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作，網(wǎng)點(diǎn)及人員對(duì)接。中國鐵塔將繼續(xù)秉承共享發(fā)展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網(wǎng)點(diǎn)支撐服務(wù)，負(fù)責(zé)整個(gè)回收體系的運(yùn)營、人員、管理、物流、倉儲(chǔ)等工作。

工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力會(huì)中表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，截至今年9月累計(jì)產(chǎn)量已超過256萬輛。與此同時(shí)，配套動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量也位居世界首位，總裝配量已超過120GWh，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池退役量將達(dá)到24GWh，如果處置不當(dāng)不僅會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，而且也會(huì)造成資源浪費(fèi)，當(dāng)前，動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系建設(shè)亟待建立。李力建議，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和市場(chǎng)結(jié)合，政府要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)，并發(fā)揮市場(chǎng)的主體作用，讓更多企業(yè)參與，樹立標(biāo)桿，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破，希望財(cái)政部門出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)性措施促進(jìn)回收利用的發(fā)展。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，2018年開始中國鐵塔在全國31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動(dòng)力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長(zhǎng)、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對(duì)環(huán)境的污染。下一步，中國鐵塔將繼續(xù)與各大整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)體系，打通回收各環(huán)節(jié)渠道，建立標(biāo)準(zhǔn)化回收流程，共享回收成果。此外，建立以地級(jí)市為單位的回收網(wǎng)絡(luò)體系，向整車企業(yè)提供全國性的回收服務(wù)，協(xié)助整車企業(yè)完成工信部對(duì)責(zé)任主體的回收站點(diǎn)考核。同時(shí)，在工信部的指導(dǎo)下，積極配合各試點(diǎn)省相關(guān)主管部門做好退役電池回收試點(diǎn)工作，摸索出一套可復(fù)制的商務(wù)模式進(jìn)行全國性推廣。

中國鐵塔在動(dòng)力電池梯級(jí)利用上有天然優(yōu)勢(shì)，其通信基站是梯級(jí)電池的理想應(yīng)用場(chǎng)景。高步文稱，中國鐵塔在動(dòng)力電池梯級(jí)利用試點(diǎn)運(yùn)行近2年，梯級(jí)電池運(yùn)行狀況良好。截至目前，中國鐵塔梯次利用以電池廠重組的梯次電池產(chǎn)品為主，累計(jì)使用梯次電池共計(jì)800MWh，合計(jì)1萬噸，約合30萬組，供5萬基站使用。

（本文轉(zhuǎn)自中證網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、人民郵電報(bào)，如有版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系小編）