據(jù)外媒報(bào)道，由于供應(yīng)充足，上周晚些時(shí)候，亞洲的汽油利潤(rùn)率跌至兩年來的最低點(diǎn)，10月份的平均價(jià)格預(yù)計(jì)將是2013年以來最差的一個(gè)月。

上周四，油價(jià)對(duì)布倫特原油的利潤(rùn)率從本月初的63%下跌至每桶3.04美元，為2016年8月1日以來的最低水平，上周五又回升至每桶3.55美元。

然而，貿(mào)易和行業(yè)人士表示，上周五的反彈僅僅是油價(jià)放緩的反映，而非未來好轉(zhuǎn)的跡象。

福爾摩沙石化公司發(fā)言人KY　Lin表示：“歐洲和美國(guó)的需求疲軟影響了亞洲市場(chǎng)，越南新煉油廠的商業(yè)運(yùn)作，印度Reliance集團(tuán)和Yasref公司汽油機(jī)組的恢復(fù)，以及阿聯(lián)酋渣油催化裂解裝置的重啟，也是汽油利潤(rùn)暴跌的關(guān)鍵“。

例如，上周五，基準(zhǔn)西北歐汽油精煉利潤(rùn)率出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，跌至7年來的最低水平。面對(duì)供應(yīng)過剩，歐洲將把汽油運(yùn)往任何能夠吸收汽油的市場(chǎng)。

據(jù)Refinitiv　Eikon提供的數(shù)據(jù)顯示，至少有兩艘“前虎”號(hào)和“FPMC　P理想”號(hào)(共運(yùn)載18萬噸汽油)將于下月駛往新加坡。

但消息來源稱，盡管供應(yīng)過剩，但亞洲的煉油廠仍不愿削減產(chǎn)量，因?yàn)楸炯径仁窃�油和煤油需求高峰季�?jié)。

（本文轉(zhuǎn)自中國(guó)石化新聞網(wǎng)，如有版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系小編）