在2017年2月特斯拉將“汽車”從公司名字中劃去時，外界還曾將其與蘋果公司更名后飛黃騰達的典故相提并論。現(xiàn)在看來，這一玩笑距離成真又近了一步。

本周法國可再生能源公司Neoen發(fā)布了2019年財報，其中大型電池儲能項目營收達到2050萬歐元，同比大漲14%。Neon在財報中表示，儲能項目主要來源于澳洲的FCAS電網(wǎng)輔助服務。更確切的說，使用特斯拉Megapack電池技術的南澳霍恩斯代爾大型鋰離子電池項目居功至偉。

Neoen CEO Xavier Barbaro在聲明中表示，目前特斯拉“大電池”項目僅僅處于初期，光是霍恩斯代爾項目已經(jīng)敲定的擴容規(guī)模就達到50%。

雖然從收入量來看，距離傳統(tǒng)的可再生能源（太陽能、風電）還有不小的差距，但從實際應用場景的可延展性來看，配合特斯拉電池技術的儲能項目后續(xù)存在著“指數(shù)級增長”的機會。

FCAS全名為頻率控制輔助服務，旨在常規(guī)電網(wǎng)無法滿足峰值用電需求或停產(chǎn)檢修時供應儲備的電力維持電網(wǎng)穩(wěn)定運行。在電池儲能技術興起之前，這類工作往往需要使用“峰值發(fā)電廠”承擔。由于其運營成本高、污染大、效率低，電池產(chǎn)業(yè)第一時間瞄準了這個能夠落地的風口，利用存儲的清潔能源支撐峰值電網(wǎng)負荷。

根據(jù)特斯拉官方介紹，為了滿足這類電網(wǎng)級別的公共事業(yè)需求，專門設計生產(chǎn)了Megapack電池產(chǎn)品，裝機儲量有望在未來數(shù)年里呈現(xiàn)“指數(shù)級增長”。

更令市場驚喜的是，與特斯拉新能源車定位高端不同，特斯拉在電池儲能業(yè)務上甚至成為了價格殺手。

根據(jù)澳大利亞能源市場調(diào)度中心的數(shù)據(jù)顯示，在2018年特斯拉霍恩斯代爾儲能中心上線后，南澳州8個FCAS輔助服務的價格降低了90%。換句話說，比起有技術優(yōu)勢的特斯拉，在價格上也無法獲得優(yōu)勢的玩家顯然無法在這個市場中生存下去。

特斯拉在收購SolarCity后，管理層一度放話稱未來電池和儲能業(yè)務將會與造車并駕齊驅。隨著公司即將在4月召開電池投資人會議，相信造車巨頭在電池業(yè)務方面很快會給市場一個更為明確的預期。