ovid-19對(duì)全球能源市場(chǎng)的影響是災(zāi)難性的。歐佩克上周下調(diào)了石油需求預(yù)期，高盛  將其看跌的石油價(jià)格翻了一番，并將  今年的油價(jià)目標(biāo)下調(diào)了10美元，至53美元，原因是  “需求沖擊”  將使中國(guó)石油崩潰。消耗量增加了20％，即每天多達(dá)400萬桶。

順帶一提，中國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，需求急劇下降，現(xiàn)在正將石油貨物擱淺在中國(guó)沿海和整個(gè)亞洲。

石油消費(fèi)下降的主要原因是，正如我們上周五所報(bào)道的 那樣，由于其工業(yè)中心仍然關(guān)閉，中國(guó)  經(jīng)濟(jì)步履蹣跚。

運(yùn)往中國(guó)的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）的重大瓶頸正在發(fā)展，迫使一些港口拒絕新的油輪裝載，這為沿海和亞洲其他地區(qū)的油輪停車場(chǎng)提供了便利。

一些貨物已轉(zhuǎn)移到新加坡，馬來西亞，韓國(guó)，但即使在這些地區(qū)，油輪交通仍在堵塞。

去年夏天，中國(guó)的原油存儲(chǔ)已接近滿負(fù)荷，這主要是由于經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致需求下降。

中國(guó)的原油總存儲(chǔ)量約為7.6億桶，而去年6月曾達(dá)到7.8億桶的峰值。

那些通過超大型油輪向中國(guó)出口原油的中東貿(mào)易商稱需求疲軟。自上個(gè)月初病毒爆發(fā)以來，從中東到中國(guó)的VLCC比率下降。

在天然氣市場(chǎng)上，一家中國(guó)公司宣布不可抗力，有可能使其脫離合同承諾。該措施遭到道達(dá)爾公司和荷蘭皇家殼牌公司的拒絕�，F(xiàn)在卡塔爾海岸附近有12座空的液化天然氣運(yùn)輸船，這是世界上最大的生產(chǎn)國(guó)之一。盡管這種空轉(zhuǎn)船只的確切原因尚不清楚，但自從病毒感染以來，時(shí)間正好與亞洲改道，取消貨物和減少需求有關(guān)。油輪一直在中國(guó)徘徊。

不僅中國(guó)沿海，而且該地區(qū)其他國(guó)家都在發(fā)展油輪的停車場(chǎng)，迫使一些貿(mào)易商將原油轉(zhuǎn)移到價(jià)格較低的油輪上，以節(jié)省滯期費(fèi)，原因是擔(dān)心貨物可能會(huì)在海上長(zhǎng)時(shí)間停泊。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)正在發(fā)展。