日前，報(bào)道，英國(guó)政府計(jì)劃在2035年前禁止銷售所有搭載汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，包括混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，這比之前的計(jì)劃提前了5年。這是英國(guó)為實(shí)現(xiàn)2050年零碳排放目標(biāo)而采取的一系列措施的一部分。 

電動(dòng)汽車是未來(lái)發(fā)展的大方向已成為全球共識(shí)，但電池組的報(bào)廢、電池電量的衰減、電池組的成本以及稀有金屬來(lái)源等技術(shù)問(wèn)題一直未有突破。因此，發(fā)展氫能源汽車的必要性日益凸顯。

1月11日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）作主題演講時(shí)建議，國(guó)家應(yīng)把氫能納入國(guó)家能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開(kāi)發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。

萬(wàn)鋼指出，在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，純電動(dòng)和燃料電池汽車是同等重要的，長(zhǎng)期共存的：“在科技創(chuàng)新中，他們是互相補(bǔ)充的、循序發(fā)展的，純電動(dòng)的發(fā)展，對(duì)燃料電池是一個(gè)推動(dòng)，燃料電池發(fā)展又拓展了純電動(dòng)的應(yīng)用，他們?cè)谑袌?chǎng)當(dāng)中是各有定位、互不替代的。

萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，在長(zhǎng)距離、重載級(jí)，特別是城市間交通的場(chǎng)景下，使用燃料電池更加合理。

事實(shí)上，近年來(lái)全球加氫站數(shù)量在持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)各國(guó)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，截至2019年年底，全球建成加氫站總計(jì)近450座。就我國(guó)而言，截至今年1月，總計(jì)建成61座加氫站，其中包括內(nèi)部站。

據(jù)研究與顧問(wèn)公司TrendBank預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)至少會(huì)建成150座加氫站；到2030年，我國(guó)將有約4000余座加氫站。

值得注意的是，在2019年全國(guó)兩會(huì)上，氫能第一次被補(bǔ)充寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并發(fā)文件要求發(fā)展氫能與燃料電池。“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范作用。

據(jù)香橙會(huì)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已經(jīng)有21個(gè)省市發(fā)布燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃或推進(jìn)氫能和示范應(yīng)用實(shí)施方案等文件，明確加氫站建站目標(biāo)，僅統(tǒng)計(jì)明確至2020年的省市，數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)100座。此外，有部分城市就加氫站進(jìn)行補(bǔ)貼。

雖然目前國(guó)內(nèi)還尚未有國(guó)家級(jí)的加氫站和氫能補(bǔ)貼政策，但后期一旦明確，將有望推動(dòng)加氫站建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。