法國(guó)原油巨頭道達(dá)爾CEO Patrick Pouyanne接受媒體采訪時(shí)表示，雖然有越來(lái)越多的投資人打著控制碳排放的旗號(hào)對(duì)油氣行業(yè)投下反對(duì)票，但對(duì)于家大業(yè)大的油氣公司而言，短期內(nèi)快速轉(zhuǎn)型不僅“不現(xiàn)實(shí)”，而且會(huì)是個(gè)“巨大的錯(cuò)誤”。 

Pouyanne表示，目前的大型油企有著充足的資本來(lái)驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，同樣也不會(huì)是氣候保護(hù)故事里的“大反派”。但目前整個(gè)社會(huì)對(duì)企業(yè)的期待是徹底的碳中和，這一點(diǎn)不可能在能源企業(yè)里發(fā)生。假使傳統(tǒng)油企突然宣布不再生產(chǎn)石油，馬路上的汽油車該怎么辦？（能源轉(zhuǎn)型）并不是非黑即白的邏輯。

Pouyanne同時(shí)指出，道達(dá)爾未來(lái)某一天可能會(huì)放棄油氣業(yè)務(wù)，但目前而言油氣仍然貢獻(xiàn)了主要的利潤(rùn)來(lái)源，同樣也支持了包括電氣化和生物燃料領(lǐng)域的持續(xù)增長(zhǎng)。從目前來(lái)看，這兩個(gè)新能源領(lǐng)域的利潤(rùn)比較低，甚至有些時(shí)候是虧本的。

更重要的是，實(shí)現(xiàn)環(huán)保往往意味著更高的成本，消費(fèi)者勢(shì)必要為此買單。

Pouyanne指出，假設(shè)歐洲政府要求所有領(lǐng)域內(nèi)的航班至少搭載2%的生物燃料，那意味著平均每家法國(guó)航空公司將會(huì)增加約1億歐元的成本，最終將會(huì)反映在機(jī)票的漲價(jià)上。

早些時(shí)候道達(dá)爾公布了其進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2040年天然氣、原油及生物燃料，以及電氣的營(yíng)收將占到總額的50%、30%和20%。