石油交易員經(jīng)常嘲笑說，如果中國打噴嚏，石油市場就會感冒。對于全球原油市場而言，它是無可爭議的主要原油進(jìn)口國，平均每天消耗1400萬桶。

現(xiàn)在，中國確實(shí)確實(shí)受到了這種隱喻性的感冒，其物理上的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了冠狀病毒爆發(fā)的形式，該疫情使中國政府隔離了整個(gè)城鎮(zhèn)，百葉窗工廠，購物中心，辦公室和交通樞紐。

默認(rèn)的含義是中國的經(jīng)濟(jì)活動將減少，因此原油消耗將大大降低。有效的市場擔(dān)心，2020年第一季度可能會使中國的整體增長率下降5％或以下，從國際貨幣基金組織到國際能源署（IEA）的每個(gè)國際機(jī)構(gòu)都在爭先恐后地評估其對全球規(guī)模的影響

即使按市場預(yù)測的中值下降21.5％來算，這仍相當(dāng)于中國本季度不需要的301萬桶/日。以選定的七國集團(tuán)（G7）經(jīng)濟(jì)體的石油需求為基準(zhǔn)，下降數(shù)字僅比加拿大2018年的整體消費(fèi)率高出56,000 bpd，比英國和意大利的總和高出14,000 bpd。

對原油市場的影響不僅與中國的國內(nèi)問題有關(guān)。在貿(mào)易流量及其全球影響方面要考慮多米諾效應(yīng)。疫情已蔓延到20多個(gè)國家，并導(dǎo)致近500人死亡。 

一個(gè)明顯的傷亡者將是不僅在中國境內(nèi)和往返中國的航空，而且在全球范圍內(nèi)，旅客人數(shù)減少，限制更高以及與飛行有關(guān)的全球健康相關(guān)的警惕性。在亞洲，噴氣燃料的需求不可避免地會降低，許多國際航空公司已暫時(shí)中止了飛往中國的航班。

雖然這可能會使飛機(jī)的加油便宜，但減少的乘客數(shù)量和較少的飛行次數(shù)將再次降低飛機(jī)的消耗。毫無疑問，即使避開了全球影響，只有中國可能造成的300萬桶/天左右的單日虧損，全球石油市場還沒有看到如此大規(guī)模的需求破壞事件能如此迅速地發(fā)展。

無論是SARS大流行（2002） ，也沒有全球金融危機(jī)（2008年），這樣的速度看到這樣的需求破壞發(fā)生。埃博拉病毒爆發(fā)（2013年）主要控制在西非。此外，當(dāng)石油市場已經(jīng)陷入困境時(shí)，需求破壞也隨之而來。

市場上的許多人，包括我本人在內(nèi)，都傾向于低端市場預(yù)測。隨著冠狀病毒大流行，所有舊的預(yù)測都無法實(shí)現(xiàn)，到2020年可能不僅是需求增長大幅下降，實(shí)際上需求增長可忽略不計(jì)甚至可能下降的一年。

到目前為止，只有英國石油市場預(yù)測可用，這家石油巨頭指出，全球需求增長可能比其2020年內(nèi)部預(yù)測的120萬桶/日低300,000-500,000桶/日。那是需求增長消失的三分之一。

毫不奇怪，歐佩克+生產(chǎn)國希望將產(chǎn)量從目前的170萬桶/日的聯(lián)合水平進(jìn)一步削減50萬桶/日。但是，迄今為止，他們的努力一直受到俄羅斯的阻礙，沒有莫斯科的合作，支持價(jià)格的協(xié)議仍然沒有起步。