新的政策尚未出爐，在補(bǔ)貼逐漸退坡的當(dāng)下，動(dòng)力電池企業(yè)的日子并不好過(guò)。第二季度伊始，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商堅(jiān)瑞沃能陷入債務(wù)違約漩渦的新聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)。4月1日晚，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告“自曝”公司資金緊張狀況。截至目前，堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)為221.38億元，其中逾期債務(wù)19.98億元，主要為上游供應(yīng)商欠款和銀行借款。
堅(jiān)瑞沃能陷財(cái)務(wù)危機(jī)，李瑤稱(chēng)步子邁得太大
屋漏偏逢連夜雨，繼自曝20億元債務(wù)逾期后，堅(jiān)瑞沃能資金鏈斷裂的危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵。近日，堅(jiān)瑞沃能又發(fā)布公告稱(chēng)，有債權(quán)方要求凍結(jié)公司和沃特瑪?shù)裙灿?jì)13個(gè)賬戶(hù)，超過(guò)6000萬(wàn)元存款。
2016年斥資52億元收購(gòu)而來(lái)的沃特瑪，曾經(jīng)讓堅(jiān)瑞沃能風(fēng)光一時(shí)，一度實(shí)現(xiàn)從消防行業(yè)到新能源電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型。然而，好景不長(zhǎng)，如今堅(jiān)瑞沃能陷入困境，在很大程度上是由于擴(kuò)張過(guò)快所致，短貸長(zhǎng)投的模式加劇了資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于目前所遭遇的債務(wù)危機(jī)，沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤稱(chēng)，沃特瑪目前遭遇的是行業(yè)普遍存在的現(xiàn)金流問(wèn)題。由于沃特瑪?shù)你y行貸款均為短期貸款，比如半年期或者一年期，而新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)可能要到5年后才能獲得收益，因此“短貸長(zhǎng)投”給公司發(fā)展經(jīng)營(yíng)造成了很大壓力。這其實(shí)是行業(yè)通病，如果不能引起政府重視，會(huì)影響到行業(yè)的發(fā)展。
另外，由于資金流出現(xiàn)問(wèn)題，波及到堅(jiān)瑞沃能的銀行信用，也影響到了公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，沃特瑪走到這一步，主要是模式問(wèn)題，投入太多，攤子鋪的太大，但回款太慢。
沃特瑪此前曾陷大巴空跑事件
事實(shí)上，堅(jiān)瑞沃能旗下的沃特瑪從去年以來(lái)就不太平。去年12月，一則“山西省臨汾當(dāng)?shù)厣习佥v車(chē)身印有沃特瑪新能源聯(lián)盟的大巴車(chē)在固定路段來(lái)回行駛，車(chē)內(nèi)除了司機(jī)并無(wú)乘客”的新聞被曝光后，新能源汽車(chē)閑置與空駛的情況再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。消息被曝光后，涉事公司當(dāng)時(shí)發(fā)表聲明稱(chēng)該情況為對(duì)即將上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和綜合性能路面測(cè)試。但業(yè)內(nèi)對(duì)這一說(shuō)法始終充滿(mǎn)懷疑。
隨后，深圳網(wǎng)友爆料沃特瑪聯(lián)盟正在招聘深圳B2牌照司機(jī)的消息也被挖出來(lái)，稱(chēng)沃特瑪正在招聘司機(jī)空駛新能源貨車(chē)，每天需跑夠260公里，并且不允許司機(jī)接私活。一堆消息放在一起，沃特瑪聯(lián)盟在去年就被推上風(fēng)口浪尖，到底是路面測(cè)試？還是真的在空駛為早點(diǎn)達(dá)到里程拿到補(bǔ)貼？
“3萬(wàn)公里”沒(méi)跟你開(kāi)玩笑！
于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，從2016年的騙補(bǔ)事件后便進(jìn)行了多次調(diào)整，相關(guān)部門(mén)查處“騙補(bǔ)”的力度加大，也給很多企業(yè)帶來(lái)了資金壓力。2017年3月20日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽了《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶(hù)必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。
根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車(chē)企需要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，這筆資金往往高達(dá)數(shù)億元和數(shù)十億元，如果再加上3萬(wàn)公里的里程要求，使得企業(yè)從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)銷(xiāo)售，再到拿到補(bǔ)貼資金的周期再次延長(zhǎng)，這無(wú)形中使得各大車(chē)企的資金壓力陡增。其中就包括沃特瑪牽頭成立的運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟。
在近日沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤對(duì)媒體的回應(yīng)中，李瑤也稱(chēng)補(bǔ)貼退坡并不會(huì)造成很大影響，但主要問(wèn)題是補(bǔ)貼到位時(shí)間太長(zhǎng)，使得沃特瑪回款周期變長(zhǎng)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)公司難以在租賃過(guò)程中收取高價(jià)，造成運(yùn)營(yíng)公司困難。補(bǔ)貼退坡不會(huì)影響市場(chǎng)和行業(yè)信心，但補(bǔ)貼資金更及時(shí)到位很重要。
目前我國(guó)大部分新能源車(chē)屬于非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而新能源客車(chē)8成以上應(yīng)用在城市公交領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)內(nèi)某大型客車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，具體的行駛情況視地區(qū)和線(xiàn)路而定，例如深圳等一線(xiàn)城市班次密集的線(xiàn)路中，一輛公交車(chē)一天的行駛里程可達(dá)到200公里，半年可以達(dá)到行駛里程要求，這些都在影響電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼申報(bào)。而對(duì)于依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也極大地影響著企業(yè)的資金鏈安全。
企業(yè)坐等補(bǔ)貼終不可取
根據(jù)汽車(chē)行業(yè)分析師透露，目前很多的企業(yè)太過(guò)于依賴(lài)政府的補(bǔ)貼，其中不少企業(yè)確實(shí)存在這樣的僥幸心理。讓客車(chē)“空駛”，是為了“盡早拿到補(bǔ)貼”。
對(duì)于這次陷入債務(wù)危機(jī)的主角沃特瑪來(lái)說(shuō)，情況的確不樂(lè)觀(guān)！沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能去年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，第三季度期末該公司應(yīng)收賬款較期初增長(zhǎng)了49.5億元，同比增99.29%，主要為新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，受補(bǔ)貼政策的影響，回款速度減緩致使應(yīng)收賬款增加，2017年第三季度該公司整體營(yíng)業(yè)收入不過(guò)為25.4億元。
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，面對(duì)三萬(wàn)公里的行駛里程要求，沃特瑪確實(shí)有些撐不住了！雖然堅(jiān)瑞沃能并未明確說(shuō)明其所受影響是直接的電池補(bǔ)貼，但可以確定，補(bǔ)貼的數(shù)額對(duì)于堅(jiān)瑞沃能而言并非小數(shù)目。對(duì)于目前“3萬(wàn)公里”的要求其實(shí)大多數(shù)企業(yè)都可以跑到，但是補(bǔ)貼下發(fā)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，這就導(dǎo)致一些資金不夠雄厚、擴(kuò)張擴(kuò)快的企業(yè)資金鏈出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)！
政策的變化往往視行業(yè)的發(fā)展來(lái)調(diào)整，三萬(wàn)公里的要求正是為解決新能源汽車(chē)市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中騙補(bǔ)等一些不良問(wèn)題。此次堅(jiān)瑞沃能出現(xiàn)的債務(wù)危機(jī)，以及此前的一系列空跑事件，可以看到國(guó)家的政策正在產(chǎn)生的糾錯(cuò)的導(dǎo)向作用。對(duì)于太過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡直至取消，日子只會(huì)更加難過(guò)。
那些資金不夠充實(shí)，技術(shù)不夠雄厚的企業(yè)，如果只是出于當(dāng)下利益的選擇，一味地進(jìn)行擴(kuò)張、拉長(zhǎng)戰(zhàn)線(xiàn)，并且抱著依賴(lài)補(bǔ)貼存活的心理，早晚會(huì)陷入資金鏈斷裂而被市場(chǎng)淘汰！畢竟，國(guó)家的補(bǔ)貼政策只作為技術(shù)發(fā)展的鼓勵(lì)和支持，沒(méi)有補(bǔ)貼之后呢？
大潮退去，才能看出誰(shuí)在裸泳，而現(xiàn)在補(bǔ)貼的大潮才剛剛退下一半，已經(jīng)開(kāi)始有裸泳的企業(yè)顯形了。（文/王麗鴻）
（本文轉(zhuǎn)自O(shè)Fweek新能源汽車(chē)網(wǎng)）
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