就在全球經(jīng)濟(jì)同步放緩的情況下，投資者開始適應(yīng)疲軟的石油需求時(shí)，這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家發(fā)生的致命病毒性爆發(fā)已為快速?gòu)?fù)蘇寄予了希望，并使石油市場(chǎng)面臨徹底崩潰的危險(xiǎn)。

現(xiàn)在，亞洲航空燃油精煉利潤(rùn)率出現(xiàn)了10年來(lái)最大的月度下降。

一系列航空公司暫停飛往中國(guó)的航班后，預(yù)計(jì)全球航空燃料需求將受到嚴(yán)重打擊。迄今為止，冠狀病毒已經(jīng)奪走了362人的生命，并感染了全球另外17,300人。

取消或減少飛往中國(guó)的航班的主要國(guó)際航空公司包括英國(guó)航空，漢莎航空，美國(guó)航空，聯(lián)合航空，奧地利航空和瑞士國(guó)際航空。噴氣裂紋擴(kuò)散（一種衡量石油產(chǎn)品與原油來(lái)源之間的差異的指標(biāo)）在預(yù)期需求降低的情況下已經(jīng)相對(duì)布倫特原油有所收窄。

如果更多的航空公司效仿，情況可能會(huì)變得更糟。

在華盛頓暫時(shí)禁止在過(guò)去兩周內(nèi)入境中國(guó)的外國(guó)人進(jìn)入中國(guó)后，中國(guó)外交部抨擊美國(guó)樹立了“非常不好的榜樣 ”。澳大利亞，日本，意大利，俄羅斯，巴基斯坦和新加坡也宣布了類似的限制。

裂縫或煉油利潤(rùn)正在使石油陷入困境。路透社援引Refinitive Eikon數(shù)據(jù)顯示，僅在1月，JETSGCKMc1（基準(zhǔn)新加坡煉油毛利）的噴氣燃料裂縫就暴跌了34％，這是自2009年春季以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的速度。

航空燃料裂解價(jià)差因預(yù)期需求疲軟而已大幅收窄，根據(jù)普氏能源資訊的數(shù)據(jù)，新加坡航空/煤油裂解價(jià)差目前為$ 8.88 / b，低于1月20日的$ 11.34 / b。鹿特丹噴氣/煤油上周結(jié)束在$ 12.90破解/ B，下跌從$ 14.17 / B 1月20日，而美國(guó)大西洋海岸噴氣裂紋全周為$ 12.68 / B，下跌從$ 14.18 / B 

中國(guó)是航空燃料的主要需求中心，IEA預(yù)測(cè)2019年中國(guó)航空煤油需求為85.8萬(wàn)桶/天，占全球航空燃料需求801萬(wàn)桶/天的10.7％。

一位噴氣燃料貿(mào)易商告訴標(biāo)普（S＆P Platts），在已經(jīng)低迷的市場(chǎng)中，進(jìn)一步的航班降價(jià)可能會(huì)改變游戲規(guī)則，而標(biāo)普（S＆P Platts）估計(jì)，單程飛往中國(guó)的航班將攜帶80-90公噸噴氣燃料。

中國(guó)的局勢(shì)已使石油前景強(qiáng)烈看跌，歐洲噴氣機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)因季節(jié)性需求疲軟而承壓。普氏能源資訊（Platts Analytics）預(yù)測(cè)，在最壞的情況下，全球石油需求為100.83百萬(wàn)桶/天，2月的石油需求將急劇下降，3月為2百萬(wàn)桶/天。最好的情況是，2月份需求下降了90萬(wàn)桶/天，3月需求下降了65萬(wàn)桶/天。