油氣信息化
作為政府推動以天然氣為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)以減少排放和碳足跡的一部分，國有的天然氣公用事業(yè)公司蓋爾印度有限公司（GAIL India Ltd.）首先將載有卡車的進(jìn)口液化天然氣從古吉拉特邦海岸運(yùn)送到奧里薩邦的布巴內(nèi)斯瓦爾。
由于天然氣管道尚未到達(dá)印度東部大部分地區(qū)，GAIL已雇用了專門的低溫子彈頭卡車，將進(jìn)口的液化天然氣從古吉拉特邦的達(dá)赫伊運(yùn)輸?shù)讲及蛢?nèi)斯瓦爾，在此將其用作CNG來為汽車加油，并將管道化的天然氣用作廚房的烹飪?nèi)剂�，公司董事長兼董事總經(jīng)理阿舒托什·卡納塔克（Ashutosh Karnatak）說。
液化天然氣是一種環(huán)保的天然氣，在攝氏160度以下轉(zhuǎn)化為液體，易于在船舶和卡車中運(yùn)輸。
他在這里對PTI說：“我們開始通過卡車從達(dá)赫伊向布巴內(nèi)斯瓦爾運(yùn)輸液化天然氣，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了收支平衡。”
LNG卡車從西海岸向東部移動需要大約一周的時(shí)間，到達(dá)布巴內(nèi)斯瓦爾后，LNG在LNG衛(wèi)星站重新氣化或轉(zhuǎn)換成氣態(tài)，該站的成本為1千萬盧比。重新氣化后，天然氣以級聯(lián)的形式輸送到CNG分配站和管道天然氣加氣站。
如此供應(yīng)的氣體比諸如柴油的替代燃料便宜。液化天然氣也可以直接在卡車和公共汽車中用作燃料，但目前在該國只有少數(shù)幾輛使用這種燃料的車輛。
他說：“天然氣是一種令人愉悅的燃料。它不僅減少了車輛排放（由于使用柴油等液體燃料而引起的排放），而且還是一種環(huán)保的煤炭替代品�！�
印度政府的目標(biāo)是到2030年將天然氣在印度能源籃子中的份額從目前的6.2％提高到15％。
卡納塔克（Karnatak）表示，除了將天然氣用作汽車的CNG和向家庭使用管道炊事的天然氣之外，在鋼鐵和鋁廠中使用天然氣發(fā)電，生產(chǎn)化肥以及燃料也可以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
在全球范圍內(nèi)，天然氣占一次能源消費(fèi)的24％。在古吉拉特邦，天然氣在其能源籃子中所占的份額為25％至26％，這是因?yàn)楣艿谰W(wǎng)絡(luò)將進(jìn)口或生產(chǎn)來源的燃料輸送到消耗點(diǎn)。
印度的天然氣管道目前集中在西部和北部，而GAIL現(xiàn)在正在向東部，東北和南部鋪設(shè)新的管道。
他說，該項(xiàng)目將完成雄心勃勃的Pradhan Mantri Urja Ganga項(xiàng)目，該項(xiàng)目涉及在年底前鋪設(shè)從北方邦的Jagdishpur到西孟加拉邦的Haldia，賈坎德邦的Bokaro和奧里薩邦的Dhamra的2655公里管道，并在該管道中增加一條管道。南部也將加速。
卡納塔克說，在沒有全國性天然氣管道網(wǎng)的情況下，通過卡車運(yùn)輸液化天然氣已成為一種可行的選擇。
他說：“在博帕爾及其鄰近的曼迪德普，印多爾和芒格洛爾等地方，城市燃?xì)膺\(yùn)營商已經(jīng)提出了需求，那里沒有管道可以取用天然氣來為液化天然氣卡車提供燃料�！�
他補(bǔ)充說，政府正計(jì)劃在連接這四個(gè)地鐵的6,000公里的金色四邊形公路上建立LNG加油站網(wǎng)絡(luò)。
GAIL正在制定計(jì)劃，并說服城市燃?xì)夥咒N商，燃?xì)夤⿷?yīng)商，金融機(jī)構(gòu)，車隊(duì)所有者和卡車制造商，以幫助在該國為LNG燃料汽車建立生態(tài)系統(tǒng)。
他說：“已經(jīng)確定多達(dá)24個(gè)地點(diǎn)建立LNG加氣站，”他補(bǔ)充說，卡車和公共汽車可以在滿罐的LNG上行駛800 / 1,000公里。
您還可以留下聯(lián)系方式，
我們工作時(shí)間主動聯(lián)系您。
China
English