說起鋰電池，想必大家都不陌生。當(dāng)今汽車換代，電動(dòng)汽車已然有了取代傳統(tǒng)汽車的勢(shì)頭，而電動(dòng)汽車的供能核心便是鋰電池，可見未來鋰電池應(yīng)用范圍之廣。

而正是這么一個(gè)在未來有著至關(guān)作用的產(chǎn)品，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)稱，中國(guó)鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)量超過全球50%，相較去年增長(zhǎng)28.47%，總產(chǎn)值達(dá)到20.8萬噸，韓國(guó)和日本分別占據(jù)市場(chǎng)總值的23%和17%，排名第二和第三，而美國(guó)作為科技大國(guó)，在鋰電池生產(chǎn)上只占了5%左右，美國(guó)國(guó)內(nèi)使用鋰電池更多還需要從中國(guó)進(jìn)口。

中國(guó)鋰電池能夠取得如今的成效，并非一日之功，而是來自日積月累堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新。要知道，三十年前，中國(guó)鋰電池發(fā)展還處于低迷狀態(tài)，日本一家獨(dú)大。在此情境之下，日本隨意定價(jià)，肆意提高價(jià)格，鋰電池價(jià)格飆升。日本的惡意提高價(jià)格讓鋰電池市場(chǎng)紊亂，中國(guó)為了穩(wěn)定鋰電池市場(chǎng)，一直以來致力于鋰電池科技的創(chuàng)新。

三十年后，中國(guó)終于取代了日本的霸主地位，成為了世界鋰電池的主要供應(yīng)者，然而中國(guó)卻沒有像當(dāng)年日本那般，肆意抬高鋰電池價(jià)格，而是培養(yǎng)大批科研人才，在節(jié)約成本的前提下提高鋰電池性能，真正的將鋰電池做到了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，源源不斷的為世界輸送優(yōu)質(zhì)的鋰電池產(chǎn)品。

鋰電池的發(fā)展見證了中國(guó)制造的崛起，而更令人欣喜的是，最近，天津大學(xué)的封偉教授及其團(tuán)隊(duì)又研發(fā)了出了一種名為單層石墨烯納米帶的材料，這種材料的能密度遠(yuǎn)高于鋰電池，如果能將這種材料放到鋰電池生產(chǎn)之中，中國(guó)鋰電池的發(fā)展將會(huì)更進(jìn)一步。

中國(guó)成為鋰電池霸主，從另一個(gè)層面反映了中國(guó)制造的強(qiáng)大。一直以來，每當(dāng)提起中國(guó)制造，總是會(huì)和山寨聯(lián)系起來。誠(chéng)然，中國(guó)制造在某些方面的確還有些瑕疵，但一直以來，中國(guó)市場(chǎng)和政府都在竭力解決這些問題， 中國(guó)制造這些年來質(zhì)和量都有了明顯提升，已然不比從前。鋰電池發(fā)展從無到有，從默默無聞到一方霸主，也正是在為中國(guó)制造正名。