預(yù)計(jì)2019年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將減少1.02億元到1.44億元，同步減少67%到95%。主要原因?yàn)樾履茉雌��?chē)補(bǔ)貼政策下滑，影響公司銷(xiāo)售，同時(shí)造成其應(yīng)收賬款和存貨損失。另外，公司對(duì)并購(gòu)資產(chǎn)進(jìn)行商譽(yù)減值達(dá)2億元。

根據(jù)智慧能源三季報(bào)顯示，其扣非凈利潤(rùn)已達(dá)3.03億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額達(dá)11.88億元，比上年同期增長(zhǎng)378.84%。公司方面表示，按三季報(bào)推算，如加上四季度作為其傳統(tǒng)線(xiàn)纜產(chǎn)銷(xiāo)旺季，智慧能源線(xiàn)纜主業(yè)可再產(chǎn)生約5000萬(wàn)利潤(rùn)，加上其扣減的并購(gòu)商譽(yù)2億元，推測(cè)智慧能源主業(yè)全年創(chuàng)造的凈利潤(rùn)應(yīng)在5.5億以上，與其11億元以上經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流匹配，并創(chuàng)出了歷年線(xiàn)纜和電力系統(tǒng)服務(wù)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的新高。而鋰電池對(duì)智慧能源的拖累推測(cè)應(yīng)在3.5億元左右，新能源補(bǔ)貼退坡和并購(gòu)資產(chǎn)商譽(yù)對(duì)上市公司的影響正在逐步顯現(xiàn)。

2019年6月新能源補(bǔ)貼“過(guò)渡期”結(jié)束后，我國(guó)新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量已連續(xù)6個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下滑4%。

資料顯示，智慧能源鋰電池業(yè)務(wù)，為其2015年并購(gòu)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大圓柱體鋰電池生產(chǎn)商江西福斯特而來(lái)，后因整體市場(chǎng)影響，該業(yè)務(wù)持續(xù)低迷。2019年年初智慧能源引入濰柴控股副總裁郎華，負(fù)責(zé)鋰電新能源板塊，其首席執(zhí)行官蔣華君和首席運(yùn)營(yíng)官陳靜聚焦主業(yè)線(xiàn)纜等板塊，希望加大行業(yè)協(xié)同發(fā)展，轉(zhuǎn)型綜合能源系統(tǒng)服務(wù)商。從整體業(yè)務(wù)分析，目前鋰電池板塊已成為智慧能源最大拖累，如能扭虧為盈，作為國(guó)內(nèi)線(xiàn)纜龍頭的智慧能源，將有可能整合鋰電池和行業(yè)系統(tǒng)服務(wù)，成功轉(zhuǎn)型，夯實(shí)其“全球領(lǐng)先的智慧能源、智慧城市服務(wù)商”戰(zhàn)略。