航運集團NYK和荷蘭承包商Van Oord計劃擁有和經(jīng)營帶有日本國旗的海上風能安裝船，這再次表明該行業(yè)在日本發(fā)展勢頭迅猛。

范歐德（Van Oord）是歐洲多個大型海上風電項目的資深人士，在亞洲市場有雄心壯志。他計劃最早在2022年在日本與NYK進行自升式起重運輸，以防第一波大型海上風電項目出現(xiàn)來自今年計劃的政府招標。

NYK聲明說，這艘船“將適合安裝最新一代的風力渦輪機”，并宣布了兩者之間的諒解備忘錄。

與NYK的聯(lián)系將使合作伙伴在日本國旗下運作，這是在日本及其他地區(qū)航運業(yè)的重要參與者。NYK表示，這是在日本水域開展項目的先決條件。

兩者還將“探索在海上風電場建設(shè)和運營所需的其他類型船舶上進行合作的機會”。

該協(xié)議標志著亞洲人對范·奧德（Van Oord）的野心擴大，范·奧德（Van Oord）已經(jīng)在主要的臺灣市場上達成了幾筆交易。

NYK的加入-周四還宣布了與瑞典北方海洋集團（Northern Offshore Group）在船員轉(zhuǎn)運船上的聯(lián)系-代表著日本逐漸成為全球海上風電的下一個熱點地區(qū)，供應(yīng)鏈活動的又一次增加。

本周早些時候，日本能源集團JERA 與承包商和工程專家Shimizu（本身正在建造一艘主要的海上風電安裝船）建立聯(lián)系，以尋求與國內(nèi)外的合作。

日本議會在2019年通過了立法，為今年首次海上風電招標掃清了道路，以支持該行業(yè)的長期發(fā)展，而日本政府已設(shè)定了2030年10GW的風電目標（陸上和海上風電合計）。

集會的勢頭引起了包括日本半資子公司MHI Vestas在內(nèi)的全球渦輪機OEM 以及RWE 和Northland Power等國際開發(fā)商的興趣。