斷奶后如何走新能源汽車(chē)日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，由于補(bǔ)貼大幅下降等因素，完成新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是自2009年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展以來(lái)的首次年度下降。

據(jù)了解，從2019年6月26日起，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將下調(diào)50%左右，地方補(bǔ)貼將直接取消，2019年補(bǔ)貼取消率將超過(guò)70%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2019年新能源汽車(chē)行業(yè)將受到補(bǔ)貼衰退的巨大影響，下半年將出現(xiàn)大幅下滑。由于研發(fā)投入巨大，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一步仍需要國(guó)家在稅收和使用方便方面的政策支持。

周毅，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員，認(rèn)為自2019年11月以來(lái)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)逐漸回到了斜率回落前的平均水平，表明政策的負(fù)面影響正在減弱，新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)沒(méi)有改變。

工業(yè)和信息技術(shù)部部長(zhǎng)苗偉最近也公開(kāi)表示，2020年7月1日之后，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼不會(huì)大幅取消�！靶履茉雌�車(chē)的發(fā)展已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有改變了。受2019年相關(guān)因素影響，中國(guó)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售將從2019年7月開(kāi)始下降。然而，從全年來(lái)看，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)120萬(wàn)輛。從趨勢(shì)來(lái)看，2019年11月和12月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)恢復(fù)到衰退前的平均水平，表明政策衰退的負(fù)面影響正在逐漸減弱”。

1月7日，中國(guó)制造的特斯拉首次向外界交付�？紤]到2475萬(wàn)元的補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)特斯拉3型的實(shí)際起拍價(jià)不到30萬(wàn)元。周毅認(rèn)為特斯拉的本土化對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。首先，特斯拉勢(shì)必對(duì)其他國(guó)內(nèi)品牌構(gòu)成強(qiáng)大挑戰(zhàn)，并形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”。其次，越來(lái)越多的零部件公司正在參與特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈，這將推動(dòng)所有行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。第三，本土化的溢出效應(yīng)可以為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在商業(yè)模式、管理和技術(shù)上提供借鑒。“除了特斯拉，許多外國(guó)公司也開(kāi)始在中國(guó)部署他們的新能源汽車(chē)�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)史建華表示，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。盡管新能源汽車(chē)還不是市場(chǎng)的主流，但它們?cè)谖磥?lái)是可以預(yù)期的。

周毅說(shuō)，隨著補(bǔ)貼的取消和對(duì)外商投資企業(yè)限制的逐步放開(kāi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大的壓力，但也有積極的方面，如環(huán)保要求和雙點(diǎn)政策的實(shí)施，這將促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然需要重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、與其他產(chǎn)業(yè)的融合和基礎(chǔ)設(shè)施的改善。