澳大利亞研究人員稱，他們已經(jīng)開發(fā)出一種電池，可以使智能手機(jī)充電5天，或者為電動汽車供電1000公里（超過600英里）。

如果該技術(shù)被廣泛使用，它將代表在尋求更綠色，更高效能源方面的重大突破。

墨爾本莫納什大學(xué)的團(tuán)隊(duì)說，它所制造的鋰硫電池是“世界上最高效的”，并且可以比傳統(tǒng)電池高出四倍。

研究人員說，他們正處于將創(chuàng)新商業(yè)化的“邊緣”，并吹捧其對應(yīng)對氣候變化的好處。

大多數(shù)商用電池都是鋰離子電池，但是鋰硫替代品長期以來一直很有吸引力，因?yàn)樗鼈兙哂懈�高的能量密度和更長的動力能力。

但是，鋰硫電池的壽命往往短得多。它們已用于某些飛機(jī)和汽車，但先前嘗試使其大規(guī)模生產(chǎn)并逐步淘汰鋰離子電池失敗。

據(jù)法拉第研究所的電池專家稱，鋰硫電池的廣泛使用面臨著“主要障礙”，這源于硫的“絕緣性質(zhì)”和金屬鋰陽極的降解。

澳大利亞團(tuán)隊(duì)的研究發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》雜志上，該團(tuán)隊(duì)重新配置了硫陰極的設(shè)計(jì)，使它們能夠承受更高的應(yīng)力負(fù)荷，而不會看到整體性能下降。

首席研究員Mainak Majumder教授在新聞稿中說，他們的工作“將徹底改變澳大利亞的汽車市場，并為所有澳大利亞人提供一個更清潔，更可靠的能源市場�！�

該小組的工作得到了澳大利亞政府的資助，該小組已為新電池申請了專利，并將在今年晚些時候進(jìn)行進(jìn)一步測試。

Matthew Hill表示：“這種方法不僅有利于高性能指標(biāo)和長壽命，而且使用水基工藝制造起來簡單，成本極低，并且可以大大減少對環(huán)境有害的廢物。”對團(tuán)隊(duì)說。

但是，該技術(shù)存在一些挑戰(zhàn)和局限性。