一項(xiàng)新的研究表明，電動(dòng)汽車(chē)電池對(duì)氣候的影響比以前的假設(shè)要低得多。

電動(dòng)汽車(chē)的CO 2足跡最大一部分來(lái)自其電池的制造，其氣候影響長(zhǎng)期以來(lái)一直在討論中。

2017年，IVL瑞典環(huán)境研究所的一份報(bào)告受到了很多關(guān)注，因?yàn)樵搱?bào)告表明，影響將是相當(dāng)可觀的，每千瓦時(shí)容量可達(dá)200千克CO 2。

但是， 最近發(fā)布的IVL研究的更新版本  顯示出對(duì)氣候的影響要小得多：電池制造的排放更有可能在每千瓦時(shí)61至106 kg CO 2之間，具體取決于是否使用無(wú)化石電力。是否用于制造。

高效的電池工廠
相比之下，流行的電動(dòng)汽車(chē)?yán)字Z佐伊（Renault Zoe）模型中的標(biāo)準(zhǔn)電池容量為52千瓦時(shí)。

Vattenfall環(huán)境負(fù)責(zé)人Helle Herk-Hansen說(shuō)：“結(jié)果的差異是由于第一項(xiàng)研究使用了描述電池生產(chǎn)初期的生命周期分析這一事實(shí)�！� “如今，電池工廠的效率更高，這可以從有關(guān)氣候影響的數(shù)字的提高中看出來(lái)，”

道路上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量正在增加，電池生產(chǎn)也在增加。Vattenfall已投資了瑞典Skellefteå的Northvolt電池工廠，這將是歐洲最大的工廠。借助無(wú)化石能源，Northvolt將制造世界上“最環(huán)�！钡碾姵�。

Helle Herk-Hansen說(shuō)：“非常清楚的是，不含化石的電力可以改善整個(gè)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響�！�

Vattenfall還在InCharge網(wǎng)絡(luò)中在許多北歐國(guó)家構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。