油氣行業(yè)的數(shù)字化轉型沒有現(xiàn)成的模式可以套用，但國際油氣巨頭的“數(shù)字之旅”已經(jīng)取得的成效，仍然可以作為案例值得深究和學習。 

大約3年前，BP的上游高管齊聚一堂，認識到此次油價下行和以往有根本的不同。這是該公司“數(shù)字化之旅”的開始，如今，這一旅程正在為BP帶來豐碩的成果。 

BP現(xiàn)代化轉型主管Ian Cavangh表示：“我們的行業(yè)從根本上發(fā)生了變化”。作為一名在該公司工作近29年，將整個職業(yè)生涯奉獻于油氣行業(yè)的資深人士，他以權威的口吻談論了不斷變化的環(huán)境如何重新定義21世紀的大型石油公司。 

這意味著石油公司要在承諾降低總體碳足跡的同時，還要找到增加能源產(chǎn)量的方法，以應對具有爭議的全球氣候變化問題。BP應對這一“雙重挑戰(zhàn)”的對策是在電動汽車、太陽能和風能領域大舉投資。 

但更重要的是，大宗商品價格的周期性波動使BP意識到，他們必須擁抱數(shù)字革命：要么找到更多石油，要么以更低成本開采石油。 

01 數(shù)字化人才為先 

今年1月，BP宣布在墨西哥灣Thunder Horse油田發(fā)現(xiàn)了超過10億桶石油，BP將這些發(fā)展歸功于先進的地震成像技術以及數(shù)據(jù)處理技術，正是這些技術加速了Thunder Horse油田的發(fā)現(xiàn)。BP稱，此前需要花費一年時間去分析Thunder Horse的數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在這只需要幾周。 

BP采用的數(shù)字技術還有很多，包括墨西哥灣的一個大型數(shù)字孿生項目和一個旨在防止里海地區(qū)出砂問題的人工智能項目。 

但無論技術發(fā)展到什么高度，數(shù)字轉型最終還是一個關于人的問題。BP敏銳地意識到現(xiàn)代勞動力即精通技術的千禧一代，對管理層的期望早已超出了工資的范疇。他們更愿意在行動迅速、敢于打破常規(guī)不拘泥于現(xiàn)狀的公司工作。 

Cavanagh認為，BP很好地回應了千禧一代的心聲。他說：“為了留住和吸引世界上最優(yōu)秀的人才，無論是在行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，我們必須改變我們的工作方式。如果沒有正確把握這種人為因素，那么我們將陷入麻煩之中。” 

改造BP意味著高管必須努力根除傳統(tǒng)的、緩慢又繁瑣的油氣決策過程，并以現(xiàn)代管理的基本方法—“敏捷（agile）”決策法取而代之。 

為了讓快節(jié)奏的新的思維模式深入人心，2018年BP對2000名高管進行了新的領導力培訓�，F(xiàn)在正通過示范項目以及新的編程和機器學習課程，使這種思想逐漸滲透到BP的73000員工中。 

在這一點上，我們很高興的看到，中國國內(nèi)的石油企業(yè)已經(jīng)著手行動。例如，近期海油來博和海油集團公司人力資源部合力啟動的中海油數(shù)字化人才先鋒培訓項目，即是希望從數(shù)字化理念到數(shù)字化技術等方面，培訓和發(fā)掘數(shù)字化人才。 

Cavanagh在休斯頓舉辦的OTC會議上表示：“如果你能真正發(fā)掘我們的工程師、地球物理學家、地球科學家和分析師的工作成果，那么你就能創(chuàng)造真正的價值。” 

他和其他BP高管介紹了目前的最新進展：數(shù)字技術和為此配套的工作流程，已經(jīng)為公司創(chuàng)造了數(shù)十億美元的成本節(jié)余和新的收入機會。 

上述兩種因素的結合對BP的海上項目的影響尤其大，該公司正在這些項目中尋找新的儲量并同時降低開發(fā)時間。今年早些時候，BP表示他們只用了13周即標準時間的一半，就完成了墨西哥灣深水油井的規(guī)劃和鉆探工作。在Trinidad近海，該公司在4周內(nèi)完成了鉆井計劃，與4個月的常規(guī)時間相比減少了75%。 

減少直升機數(shù)量：通過使用海上平臺的數(shù)字化版本，BP正在通過減少員工日常檢修計劃所需的運輸成本來節(jié)省數(shù)百萬美元 

除此之外，小改進帶來的收益也在增加。在墨西哥灣的Mad Dog平臺，BP通過改善供應鏈管理，在3周時間內(nèi)節(jié)約了23萬美元。該公司利用其平臺的數(shù)字重建（digital recreation）技術，減少了派往海上平臺進行檢修的人員，此舉在去年Trinidad的3個月內(nèi)節(jié)約了45萬美元。Cavanagh強調(diào)：“這不是在流程、質(zhì)量和風險上走捷徑，關鍵在于你如何將團隊團結起來，更快地做出決定。” 

02 加強合作 打造創(chuàng)新生態(tài) 

1985年英國石油公司溢油服務中心（British Petroleum’s Oil Spill Service Centre ）從BP公司中獨立出來，成為專業(yè)的溢油服務公司—Oil Spill Response Limited(OSRL)。如今OSRL已是世界上最大的陸海溢油處理公司。它不以賺錢為目的卻收益豐厚，還坐享全球各大油氣巨頭的“上供”，它保持著世界石油史上惟一擁有自己的波音飛機編隊的記錄。 

如果當初BP的溢油服務中心沒有剝離獨立出來，也許其命運會完全不同。 

在如今的數(shù)字化轉型浪潮下，這樣的模式受到了更多的關注。例如，BP正在剝離并將推向市場的一家新型光纖數(shù)據(jù)解釋公司和一個將在海上檢修發(fā)揮主導作用的機器人團隊。去年年底，BP高管批準成立了第一個創(chuàng)業(yè)孵化器，該孵化器采用BP自家技術，隨后孵化的企業(yè)再從BP剝離為獨立的服務公司，以便與其他公司開展業(yè)務，例如Lytt公司。 

BP首席數(shù)字和技術官員Ahmed Hashmi表示：“孵化器項目的提出是因為我們看到了投資的價值。” 

雖然大多數(shù)投資給了外部發(fā)明的技術，但是“走出去（venturing out）”的策略讓BP有機會看看更廣泛的市場能否支撐其創(chuàng)新并使其蓬勃發(fā)展。Lytt的服務圍繞著分布式光纖數(shù)據(jù)解釋展開。BP已經(jīng)使用了Lytt背后的技術100多次，并表示，通過提前檢測可能存在的問題，如出砂和井眼漏失，已經(jīng)創(chuàng)造了1億美元的價值。 

在BP工作近7年的Tommy Langnes被任命負責此次Lytt的分拆。Langes說：“這和我們從巨大的數(shù)據(jù)集中提取聲音特征的概念是一樣的。”他進一步解釋說，為了減少需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，Lytt只尋找最重要的特征，挑出其中的關鍵信號，然后發(fā)送到云端服務器，分析軟件對它們進行模式識別，最后向工程師反饋具有實際意義的可視化信息。 

Langes表示：“這種光纖還可用作地震接收器，與人工地震結合，來獲取井區(qū)的增強成像信息�！边@一功能可以追蹤海底油藏中的流場分布，使工程師能夠調(diào)整生產(chǎn)計劃，改善波及系數(shù)和延緩水竄。 

Lytt是第一家從這個名為BP Launchpad孵化器獨立的公司，另外，這個孵化器內(nèi)部還有其他四條業(yè)務線。 

03 數(shù)字夢從理想照進現(xiàn)實 

數(shù)字孿生，即物理系統(tǒng)的計算機模型，近年來已成為BP技術組合的寵兒。其中最大的項目之一是該公司2017年推出的，這個技術是通過建立生產(chǎn)設施的數(shù)字映射來模擬變化規(guī)律并找到提高產(chǎn)量的方法。 

BP僅用了一年時間便將名為APEX的項目擴展到了其30項生產(chǎn)設施中。該公司表示，APEX能夠將過去需要24小時才能完成的系統(tǒng)優(yōu)化過程縮短到20分鐘。在2018年，APEX使BP的基準產(chǎn)量每天提高了19000桶。 

今年9月，BP宣布，他們已在墨西哥灣的四個生產(chǎn)平臺上部署了一個獨立的數(shù)字孿生項目。該項目被稱為“井場運營顧問”，是與貝克休斯合作開發(fā)的，可以從任何位置實時監(jiān)控數(shù)千個傳感器。自推出以來，這個以流程為中心的分析平臺已部署到阿曼和安哥拉的業(yè)務中。 

BP還在全球近2500口油井中安裝了傳感器，將數(shù)據(jù)傳入一個名為Argus的云平臺，以便工程師們用其進行油井評估。在過去，油井評估既單調(diào)又耗時，需要長達一個月的時間來獲取和解釋必要數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在Argus可以實時完成數(shù)據(jù)分析和獲取性能指標等可視化工作。 

BP希望看看認知計算能否幫助管理油井，與一家名為Beyond Limits的初創(chuàng)公司合作，并向其投資了2000萬美元。目前，代號為“cognitive sandman”的第一次測試正在阿塞拜疆進行。 

在North Sea和Trinidad的項目中，BP開始與蘇格蘭一家名為Return to Scene的公司合作，該公司利用原本為犯罪現(xiàn)場調(diào)查開發(fā)的技術，為海上平臺進行數(shù)字重建。Hashmi說：“我們工程師可以遠程訪問這些數(shù)據(jù)，并在辦公室里提前制定翻修和維護計劃” 

04 檢修機器人已準備就緒 

雖然維護海上平臺外部結構與鉆探新井無關，但它卻是一項既昂貴又危險的任務。公司每年花費數(shù)百萬美元來防止腐蝕，這項工作十分危險，需要工人用繩索吊在平臺外側進行作業(yè)。為了降低成本和風險，BP正在尋求使用機器人的可能。 

在墨西哥灣，一名技術人員使用視頻游戲控制器引導BP的新型履帶式機器人繞過Thunder Horse鉆井平臺的鋼壁板 

考慮到海上平臺的構造，第一代檢修機器人采用履帶式結構，使用磁性履帶沿著平臺向下爬行，尋找和評估遇到的損毀和腐蝕區(qū)域。下一步要改進的是增加機械手臂，使其能夠配合爬行機器人打磨鋼材并在上面重新噴漆。 

哈什米說：“2017年開始這個項目時，我們希望到2025年將檢修成本削減一半�，F(xiàn)在我們認為我們可以做得比預期更好，新的機器人可能在2022年投入現(xiàn)場，并降低90%的成本。

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