藝術(shù)家使用CHEETA系統(tǒng)渲染先進(jìn)的商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)概念。圖片來(lái)源：伊利諾伊大學(xué)厄巴納 - 香檳分校航空航天工程系

伊利諾伊大學(xué)的研究人員正在領(lǐng)導(dǎo)NASA新資助的項(xiàng)目，為全電動(dòng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)一種新方法。

盡管在過(guò)去幾十年中車(chē)輛配置和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)提高了飛行效率，但是對(duì)碳?xì)浠�合物燃料的持續(xù)依賴(lài)使得飛機(jī)運(yùn)行成本變得不穩(wěn)定。這也意味著商業(yè)航空將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中產(chǎn)生大量的溫室氣體排放。預(yù)計(jì)美國(guó)的航空旅行預(yù)計(jì)在未來(lái)20年內(nèi)將增加90％，從而導(dǎo)致更大的排放量。

為了解決這些問(wèn)題，本研究提出了從航空燃料轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的航空能源的基本轉(zhuǎn)變，以及為商用飛機(jī)系統(tǒng)引入新的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。

它被稱(chēng)為CHEETA-飛機(jī)低溫高效電氣技術(shù)中心。美國(guó)宇航局將在三年內(nèi)提供600萬(wàn)美元。

“從本質(zhì)上講，該計(jì)劃的重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)一種使用低溫液態(tài)氫作為儲(chǔ)能方法的全電動(dòng)飛機(jī)平臺(tái)，”Urbana-Champaign航空航天工程系助理教授兼該項(xiàng)目首席研究員Phillip Ansell說(shuō)。

使用低溫液態(tài)氫作為能量?jī)?chǔ)存方法的全電動(dòng)飛機(jī)平臺(tái)的概念草圖。圖片來(lái)源：伊利諾伊大學(xué)厄巴納 - 香檳分校航空航天工程系

“氫能化學(xué)能通過(guò)一系列燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)超高效電力推進(jìn)系統(tǒng)。氫氣系統(tǒng)的低溫要求也提供了使用超導(dǎo)或無(wú)損能量傳輸?shù)臋C(jī)會(huì)。動(dòng)力馬達(dá)系統(tǒng)。

“它類(lèi)似于磁共振成像的工作方式，磁共振成像，”Ansell補(bǔ)充道。“然而，這些必要的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)尚不存在，并且尚未有效地建立將電驅(qū)動(dòng)推進(jìn)技術(shù)集成到飛機(jī)平臺(tái)的方法。該計(jì)劃旨在解決這一差距，并在能夠充分實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方面做出基礎(chǔ)貢獻(xiàn)。未來(lái)的電動(dòng)飛機(jī)�！�

該項(xiàng)目的聯(lián)合首席研究員是我在電氣和計(jì)算機(jī)工程系的副教授Kiruba Haran。

伊利諾伊大學(xué)助理教授或航空航天工程Phillip Ansell。圖片來(lái)源：伊利諾伊大學(xué)航空航天工程系。

“近年來(lái)非低溫機(jī)器和驅(qū)動(dòng)器的進(jìn)步使得商用支線(xiàn)噴氣機(jī)的電力推進(jìn)更接近現(xiàn)實(shí)，但實(shí)用的低溫系統(tǒng)仍然是大型飛機(jī)的”圣杯“，因?yàn)樗鼈兙哂袩o(wú)與倫比的功率密度和效率，”哈蘭說(shuō)�！盀檫@個(gè)項(xiàng)目建立的伙伴關(guān)系使我們能夠很好地解決沿著這條道路存在的重大技術(shù)障礙�！�

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