氫能技術(shù)和風(fēng)能相結(jié)合將引領(lǐng)我們走向100%的可再生能源。但是這條道路尚在建設(shè)中，仍需要大量辛勤的工作。
在著名的西班牙風(fēng)城薩拉戈薩（Zaragoza）附近的風(fēng)電場(chǎng)，巨型的渦輪機(jī)葉片不停地旋轉(zhuǎn)，它們高聳于風(fēng)景之上的雄偉形象，會(huì)讓堂吉訶德嚇得發(fā)抖。
在歐洲，西班牙的風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H次于德國(guó)。但是，隨著清潔能源供應(yīng)的增長(zhǎng)，如何最好地利用清潔能源仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。與來自化石燃料的穩(wěn)定供應(yīng)不同，風(fēng)力和其他可再生能源的電力會(huì)隨著天氣變化而波動(dòng)，突如其來的風(fēng)暴可能會(huì)使電網(wǎng)超載，而在其他時(shí)候可能沒有足夠的電力來滿足需求。
這就是為什么專家們說，在我們找到存儲(chǔ)可再生能源的方法之前，它不可能完全取代傳統(tǒng)能源。阿拉貢（Aragon）新氫能技術(shù)發(fā)展基金會(huì)技術(shù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人Jesús Simón向DW表示：“很難想可再生能源能有更高普及率——在沒有儲(chǔ)能系統(tǒng)情況下，2050年之前能達(dá)到80或90%的普及率�！�
在宇宙中最豐富的元素
本周，陣風(fēng)大作的薩拉戈薩（Zaragoza）將主辦世界氫能源會(huì)議。這里展示的技術(shù)可能只是提供了難題中缺失的那一塊。
Simón表示：“多余的清潔能源可以產(chǎn)生氫氣，用作零排放燃料，也可以用作能源儲(chǔ)存系統(tǒng)。和電一樣，氫本身不是一種能源，而是一種‘能量載體’”。
大多數(shù)人都知道水是含氧的化合物。盡管水是地球生命的基本組成部分，但氫本身占宇宙中所有物質(zhì)的75%。
然而，在這個(gè)星球上，水不是以純?cè)氐男问阶匀恍纬傻�，必須通過電解產(chǎn)生。電流把水分解成氫和氧。
利用風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生氫氣意味著原本可能破壞電網(wǎng)穩(wěn)定的電力，將轉(zhuǎn)化為一種可以以各種形式儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)哪茉矗槠囂峁﹦?dòng)力的燃料電池。
可持續(xù)的行程
一名司機(jī)在他第一次試駕氫燃料電池汽車后表示，“它是綠色環(huán)保和迷人的，可惜我買不起!”這名司機(jī)是利用豐田和寶馬提供的氫燃料電池汽車（FCEV）的駕駛演示的參會(huì)者之一。
一旦上路，這些零排放汽車可以加速到每小時(shí)170公里以上，而且完全沒有噪音。當(dāng)前，它們?cè)谌剂涎a(bǔ)給之前可以行駛600公里。即便需要加氫，只需要三分鐘即可加滿。
但這位熱情的試駕者和許多想成為燃料電池車主的人面臨著同樣的問題：“迷人”的豐田未來（Toyota Mirai）售價(jià)約為8萬歐元（含稅）。
寶馬動(dòng)力系統(tǒng)研究部副總裁馬蒂亞斯·克里茨（Matthias Klietz）向DW表示：“當(dāng)然，關(guān)鍵因素是降低成本，我們需要有耐心�！�
豐田汽車環(huán)境事務(wù)副總裁雅克•皮耶爾茨（Jacques Pieraters）解釋說，豐田未來（Mirai）已經(jīng)比2008年推出的第一款可操作的先進(jìn)燃料電池汽車便宜了95%。
但該公司正在努力進(jìn)一步降低成本。他表示，“我們的目標(biāo)是，如果不能減少三分之二的成本，也會(huì)再減少50%。”
不含碳的氫
在可持續(xù)發(fā)展方面也存在挑戰(zhàn)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路局的數(shù)據(jù)，目前95%的氫是由化石燃料發(fā)電產(chǎn)生的。在生產(chǎn)過程中使用可再生能源可以使氫成為一種完全可持續(xù)的燃料。但這遠(yuǎn)低于化石燃料的生產(chǎn)利潤(rùn)，而且在西班牙等國(guó)家，它仍然主要處于示范階段。在轉(zhuǎn)換過程中損失的能量方面，它的效率也低于許多其他形式的存儲(chǔ)。
皮耶爾茨表示，“成為零排放的汽車是非常好的。在零排放工廠生產(chǎn)可以，但是能量也應(yīng)該是無二氧化碳的�！�
在這次會(huì)議上，人們很容易被氫支持者的熱情所感染，尤其是在未來的汽車上。但事實(shí)是，氫要成為我們能量主要來源還有很長(zhǎng)的路要走。
本地的加氫站？
西班牙在加氫基礎(chǔ)設(shè)施方面仍落后于其他歐洲國(guó)家。
Simón表示：“法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)等國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)比西班牙好得多�！薄拔覀�?cè)跉涞纳a(chǎn)和應(yīng)用方面有著明顯的進(jìn)展，但我們現(xiàn)在缺的是基礎(chǔ)設(shè)施�！�
德國(guó)計(jì)劃到2030年建成1000個(gè)加氫站和運(yùn)營(yíng)180萬輛燃料電池汽車。寶馬（BMW）公司的克立茨認(rèn)為，氫將在德國(guó)能源系統(tǒng)的未來發(fā)揮巨大的作用。他表示：“在2050年的未來藍(lán)圖下，德國(guó)電網(wǎng)中有80%的可再生能源。我們將生產(chǎn)大約100太瓦的剩余能源。這足以推動(dòng)超過600萬輛燃料電池汽車使用氫氣�！�
隨著越來越多的可再生能源的產(chǎn)生，氫氣有潛力提供更清潔的交通和穩(wěn)定的電網(wǎng)，這使許多人相信它在我們的能源供應(yīng)脫碳中起著關(guān)鍵作用。
Simón強(qiáng)烈表示：“我確信，氫氣和可再生能源在電網(wǎng)中的滲透率將顯著提高�！�
但這種技術(shù)解決方案不會(huì)在一夜之間改變世界。讓我們關(guān)注其進(jìn)一步的發(fā)展。
來源：www.dw.com|翻譯：世界鉑金投資協(xié)會(huì)
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