筆者通過微信圈了解到比亞迪老總“船夫哥”王傳福近日造訪保定，長城汽車老總魏建軍親自接待；并且還會試駕長城旗下的WEY P8新能源SUV。這個消息相當于娛樂圈的李小璐出軌、王寶強離婚。這個消息完全可以稱為今年汽車界最大的八卦。當然，筆者覺得該八卦更像王菲與謝大廚的復合！
長城汽車和比亞迪汽車都算是國產(chǎn)品牌里的龍頭產(chǎn)業(yè)，那么這兩個大佬走在一起是要干什么呢？畢竟不只是為了去保定吃驢肉火燒吧？筆者推測了六點“船夫哥”與魏老板見面的目的。
第一點，“船夫哥”向魏老板兜售新能源積分
根據(jù)工信部的公告，新能源汽車積分制度將于2018年4月1日開始實施。比亞迪則是目前是擁有最多積分的車企，手握294350分。長城汽車是沒有達標的企業(yè)，如果要繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，那就必須從積分富裕的企業(yè)手中買積分。而長城汽車的老魏則是目前需要積分最多的廠家，目前需要230179分。雖然在河北政府的撮合下，長城汽車已經(jīng)入股御捷，由于對低速車的積分口子，工信部一直未開。而目前一分價值800－1000元。但是隨著積分的消耗與減少，積分價格會隨之上漲。或許不出一年一分就能達到6000元。如果市面上的燃油車銷量保持現(xiàn)狀，積分最高可達8000元。也就是說比亞迪至少可以從長城這里賺1．8億元人民幣。而當積分上漲到六千元時，長城就要付出13．8億元的代價去購買積分。當然，“船夫哥”積分也需要出庫啊，老魏或許是大客戶！
第二點，“船夫哥”向長城出售動力電池
隨著“船夫哥”對BYD的動力電池分拆，組建動力電池銷售團隊。在這里，筆者啰嗦一下，BYD也是個生產(chǎn)汽車部件公司，除了大家熟悉的動力電池，其他如線束、PDU、熔斷器、高壓繼電器等等都自己生產(chǎn)。由于長城積分不足，新能源汽車產(chǎn)品線尚不足，必然急需新能源車型填補空白，但是新能源車需要大量的動力電池組，各大動力電池廠商得訂單早已排滿。再加上長城簽約了寶馬迷你新能源，動力電池似乎是空白。比亞迪向來是自給自足，所以長城向比亞迪購買動力電池也不是不可能，順便把BYD的線束、PDU、熔斷器、高壓繼電器等等一起打包。
第三點，開展整車合作
此次會見，長城汽車特意安排比亞迪董事長王傳福前往保定親自試駕了WEY P8車型，所以雙方有可能結(jié)盟一起生產(chǎn)新能源整車，畢竟長城SUV造的好，銷量也不錯，口碑也不差。這次雙方會面產(chǎn)生合作可能性非常大，尤其是長城需要大量的新能源積分，再加上自身新能源產(chǎn)品空缺嚴重，所以繼續(xù)比亞迪的協(xié)助；而比亞迪這幾年沉醉新能源，幾乎放棄了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，這一次聯(lián)手可能就是為了重回汽車銷量榜。比亞迪雖然有技術(shù)，但是SUV銷量不怎么高，這樣一來雙方形成了雙贏�；蛟S，不久將來，掛著長城牌照的“宋、元、明、清”及BYD”WEY”在馬路上也不足為怪了！
第四點，筆者推測雙方在未來出行方面的布局
針對未來出行方面，國產(chǎn)品牌中的吉利汽車已經(jīng)在走在前列，旗下的曹操專車已經(jīng)在大天朝玩得風生水起的，而BYD與長城汽車似乎沒啥動靜。難道兩位老總甘心為出行公司打工嗎？
第五點，兩位老總聯(lián)手干脆把寶馬給收了？
炒房的變成房東，玩股票的成了股東。在大天朝，與國外的合資方，如東風、廣汽都成其合作方的股東；如東風汽車之于標準汽車，廣汽之于菲亞特等，由合資合作變成了股東。吉利汽車更猛，直接成了奔馳的第一大股東，長城汽車也簽約了寶馬迷你新能源。長城汽車拿著進入寶馬的鑰匙，“船夫哥”手握重金，此時此刻，寶馬是不是兩位老總的最好選擇呢？
第六點，到保定發(fā)展“船夫哥”的云軌？
現(xiàn)在的河北保定環(huán)境應(yīng)該是對云軌很渴慕的。君不信，每年入秋后，各位多到保定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就知道了，去幫忙凈化一下那邊的空氣！
后記：一場“船夫哥”與老魏的“驢肉火燒”就引起了筆者的無限瞎想，其實筆者對做大做強我大天朝的汽車產(chǎn)業(yè)有著夢癡般幻想。聯(lián)合起來，如今中國的游客已經(jīng)踏遍地球的每個角落，也希望有我大天朝的汽車，成為我們旅游線上一道新的風景！當然，BYD的新能源大巴已經(jīng)打開美國、日本等國的市場。
（本文轉(zhuǎn)自電動汽車資源網(wǎng)）
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