一場(chǎng)風(fēng)馳電掣的綠色速度較量在三亞海棠灣精彩上演。3月23日，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（（FIA Formula E Cham-pionship，以下簡(jiǎn)稱(chēng)FE）2018/2019第五賽季第6賽站揮旗開(kāi)賽。中國(guó)車(chē)隊(duì)DS鈦麒車(chē)隊(duì)的法國(guó)籍車(chē)手讓-埃里克·維尼一馬當(dāng)先，摘得本站比賽桂冠。

這是該項(xiàng)國(guó)際賽事自2015年以來(lái)首次回歸中國(guó)內(nèi)地賽場(chǎng)，也是FE第五賽季惟一在一個(gè)國(guó)家的兩個(gè)城市舉辦。作為國(guó)際汽聯(lián)旗下惟一一個(gè)全電動(dòng)單座賽車(chē)錦標(biāo)賽，F(xiàn)E在中國(guó)的舉辦大大提升了公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度，而時(shí)隔4年重返中國(guó)內(nèi)地城市舉辦，亦足以說(shuō)明國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

超車(chē)撞車(chē)退賽此起彼伏

3月23日，地處三亞海棠灣的FE看臺(tái)座無(wú)虛席。熱浪炙烤之下，數(shù)萬(wàn)粉絲助攻的熱情絲毫不減。他們時(shí)而振臂歡呼，為心儀的車(chē)手加油，時(shí)而舉起相機(jī)，拍下賽車(chē)飛馳瞬間。

當(dāng)日的比賽異常激烈。根據(jù)23日早上的排位賽成績(jī)顯示，排在第一發(fā)車(chē)順位的是日產(chǎn)22號(hào)車(chē)的羅蘭德（Rowland），第二則為DS25號(hào)車(chē)的維尼（Vergne），第三為寶馬28號(hào)車(chē)的Costa，第四為奧迪66號(hào)車(chē)的ABT。

據(jù)悉，三亞海濱賽道屬于高速型賽道，全長(zhǎng)2.36公里，長(zhǎng)度與德國(guó)柏林賽道相當(dāng)，共有11個(gè)彎道，其中3個(gè)是極具挑戰(zhàn)的急彎。而正是這些彎道為參與本場(chǎng)比賽的車(chē)手們制造了相當(dāng)大的困難，在全程45分鐘的比賽中，共計(jì)9名車(chē)手因碰撞和故障而意外退賽。

比賽伊始，駕駛2號(hào)賽車(chē)的Sam Bird便開(kāi)局不利，剎車(chē)不及追尾前車(chē)，開(kāi)進(jìn)故障區(qū)而退出比賽。此后，DS的36號(hào)賽車(chē)想從外道超約27號(hào)寶馬賽車(chē)，但因無(wú)法插入行車(chē)線(xiàn)而失敗。而27號(hào)寶馬賽車(chē)也被擠上護(hù)墻并因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)受損導(dǎo)致退賽。4號(hào)賽車(chē)錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)，直接撞上彎中的11號(hào)賽車(chē)，引致11號(hào)車(chē)退賽。而當(dāng)比賽剩下12分整時(shí)，27號(hào)車(chē)事故升級(jí)Red flag，所有車(chē)輛進(jìn)站進(jìn)行全套保養(yǎng)和冷卻，比賽暫停。

值得一提的是，比賽進(jìn)行到倒計(jì)時(shí)19分41秒時(shí)，駕駛25號(hào)賽車(chē)的維尼采用了推遲剎車(chē)+鉆內(nèi)線(xiàn)的策略超越了駕駛22號(hào)賽車(chē)的羅蘭德，成為第一，并持續(xù)保持這一優(yōu)勢(shì)至比賽終點(diǎn)。

擺脫“F1賽車(chē)油改電”印象

炎熱的天氣對(duì)賽車(chē)的可靠性和車(chē)手的身體素質(zhì)提出了更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)，不僅對(duì)車(chē)手，對(duì)賽車(chē)也提出了更高的要求。

據(jù)了解，此次比賽使用的第二代賽車(chē)屬于新一代賽車(chē)車(chē)型，長(zhǎng)寬高基本處于5160/1770/1050mm的水準(zhǔn)（因底盤(pán)放開(kāi)限制后略有出入），更多菱形元素的加入，也擺脫了上代車(chē)型“F1賽車(chē)油改電”的固有印象。與此同時(shí)，第二代賽車(chē)的最大輸出功率達(dá)到了250kW（339PS），較上代提升了67PS。然而受限于賽制，正賽時(shí)仍被限制在200kW（271PS）。如此動(dòng)力推動(dòng)僅900kg（含車(chē)手+385kg電池組）的車(chē)身，可達(dá)成2.8s破百的加速度及280km/h的極速。

值得一提的是，賽車(chē)之外，全場(chǎng)比賽“不加電，不換胎”也是此次賽事一大看點(diǎn)。2018年，第二代FE賽車(chē)發(fā)布，由邁凱倫統(tǒng)一提供電池，電池容量提升至54kWh，較之前提升了一倍。這樣的電池容量，可以讓車(chē)手完成45分鐘+1圈的比賽。前幾季FE錦標(biāo)賽正賽時(shí)，賽車(chē)功率限制在170kW，而本季則上升到200kW。

據(jù)悉，所有參賽賽車(chē)的電池、底盤(pán)、前懸掛和空氣動(dòng)力套件采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但參賽的汽車(chē)制造商可以自由搭建自己的電機(jī)、逆變器、電控軟件、線(xiàn)控剎車(chē)等。

而在本次比賽中，電池續(xù)航力的提升，也使其足以支撐賽車(chē)跑完全程。而在此前，限于賽車(chē)的續(xù)航能力，在FE賽程中，車(chē)手往往需要停下來(lái)?yè)Q車(chē)，不過(guò)這一情形在本賽季已經(jīng)徹底終結(jié)。

總冠名商背后的中國(guó)布局

全球首個(gè)也是惟一的全電動(dòng)單座賽車(chē)賽事，吸引了各國(guó)參賽車(chē)企的目光，更受到總冠名商ABB的青睞。

“中國(guó)是ABB集團(tuán)全球第二大市場(chǎng)，我們將繼續(xù)推動(dòng)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”ABB集團(tuán)亞洲、中東及非洲區(qū)總裁顧純?cè)�接受中�?guó)工業(yè)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

資料顯示，全球500強(qiáng)企業(yè)ABB是全球電網(wǎng)、電氣產(chǎn)品、工業(yè)自動(dòng)化和機(jī)器人及運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，集團(tuán)總部位于瑞士蘇黎世。自2010年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)以來(lái)，ABB致力為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)和混合動(dòng)力大巴提供全套充電解決方案，并為船舶和鐵路提供電氣化解決方案。憑借在電氣化和電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，ABB目前已在全球73個(gè)國(guó)家安裝了10500個(gè)直流充電樁，包括大功率的350千瓦充電設(shè)備。

在中國(guó)，不少車(chē)企正在成為ABB電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作伙伴。來(lái)自ABB的官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前ABB已為蔚來(lái)、小鵬、騰勢(shì)等電動(dòng)汽車(chē)，以及南方電網(wǎng)旗下深圳南方和順等電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)提供了高效可靠的直流充電設(shè)備。不久前，ABB還向中國(guó)BP與66快充合作建立的國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)直流快充示范站提供了多臺(tái)直流快速充電樁。此外，在中國(guó)市場(chǎng)還設(shè)有ABB深圳新能源技術(shù)中心，以期通過(guò)本土研發(fā)更好地支持ABB在中國(guó)及全球太陽(yáng)能和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的發(fā)展。

值得關(guān)注的是，2018年12月，ABB以110億美元向日立轉(zhuǎn)讓了全部電網(wǎng)業(yè)務(wù)，占比25%（以2018年三季度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）的電網(wǎng)業(yè)務(wù)就此剝離。談及緣何做出如上業(yè)務(wù)調(diào)整，顧純?cè)�坦言，日立做大�?xiàng)目做得非常好，日本的銀行、政府有很多貸款，對(duì)未來(lái)電網(wǎng)事業(yè)將是利好發(fā)展。目前業(yè)務(wù)整合工作正在進(jìn)行，ABB相關(guān)中國(guó)業(yè)務(wù)也穩(wěn)步推進(jìn)。電網(wǎng)板塊相關(guān)業(yè)務(wù)剝離后，ABB還將對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行重新整合，預(yù)計(jì)將目前剩下的3個(gè)事業(yè)部重組成4個(gè)事業(yè)部，即電氣業(yè)務(wù)部、工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)部、機(jī)器人及離散自動(dòng)化業(yè)務(wù)部和運(yùn)動(dòng)控制業(yè)務(wù)部。

“中國(guó)發(fā)展正由粗放型向高質(zhì)量發(fā)展，與ABB提供的電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化產(chǎn)品契合度更高，這就是為什么ABB持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行大量投資的原因�！鳖櫦�?cè)�坦言�?

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