日前，我們發(fā)布了2018年2月新能源專用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2月新能源專用車銷售541輛，同比增長(zhǎng)80．78％，前2月共銷售新能源專用車5951輛，創(chuàng)下了這幾年的超高記錄。
今年前2月新能源專用車銷售近6千臺(tái) 河南天津兩地占比達(dá)60％
我們注意到，今年前2月，河南新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭非常猛，該地共銷售2012輛新能源專用車，而該省新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)497．1％。除了河南，天津前2個(gè)月新能源專用車銷量也創(chuàng)下了非�？捎^的成績(jī)。為何河南和天津兩地年初新能源專用車銷量大幅上漲，兩地有何地域優(yōu)勢(shì)？哪些車企在這兩地進(jìn)行了布局？其他地區(qū)新能源專用車銷量又有何特點(diǎn)呢？我們做進(jìn)一步梳理。
從上圖來看，僅河南和天津兩地新能源專用車銷量占比就達(dá)到了60％，其他也就福建、江蘇、廣東、遼寧、浙江等少數(shù)地區(qū)新能源專用車銷量在100臺(tái)以上，大部分地區(qū)銷量?jī)H為兩位數(shù)。
河南與天津兩地新能源專用車銷量緣何破千臺(tái)
根據(jù)我們獲取的數(shù)據(jù)顯示，2018年前2個(gè)月，共有10家車企在河南進(jìn)行銷售。其中成都大運(yùn)占比高達(dá)88％，其次是東風(fēng)系有少許銷量，總得來看，結(jié)構(gòu)非常單一。據(jù)了解，實(shí)際上，1月主要還是在消化去年底的車輛，所以才有如此大的量。另外，在鄭州地區(qū)有著鄭州比克和河南一微兩家大型運(yùn)營(yíng)企業(yè)，為當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈嚨耐茝V應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。從上圖來看，河南本土企業(yè)大部分還沒有發(fā)力，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)，乘勝追擊。
在政策方面，鄭州市鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策中不僅明確了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，還指出對(duì)純電動(dòng)物流配送、郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其在市區(qū)全天候、全路段通行。對(duì)新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費(fèi)。
據(jù)了解到，今年前2月，天津地區(qū)共銷售新能源專用車1574輛，占總銷量的26％。東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、昌河汽車、一汽吉林、凱馬汽車、成功汽車等在此地進(jìn)行銷售。東風(fēng)和湖北新楚風(fēng)兩家在天津市場(chǎng)排名靠前，主要因?yàn)楹彤?dāng)?shù)卮笮瓦\(yùn)營(yíng)商合作或通過自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，通過以租代售的方式進(jìn)行推廣。
天津鼓勵(lì)快遞物流行業(yè)使用新能源物流車，所以該地市場(chǎng)也不斷打開。據(jù)了解，到2020年，天津市快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到13．5億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到170億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到45％。天津計(jì)劃推廣新能源快遞車3000輛左右，并優(yōu)先為快遞企業(yè)規(guī)劃建設(shè)充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施，享受非商業(yè)、工業(yè)電價(jià)優(yōu)惠政策，加快研發(fā)適合快遞配送的新能源汽車產(chǎn)品。
市場(chǎng)待激活 區(qū)域市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)單一
另外，福建、江蘇、廣東、遼寧、浙江、山東、內(nèi)蒙古這幾地新能源專用車銷量都超過了百臺(tái)。
福建銷售主力為福建新龍馬，前2月銷量占當(dāng)?shù)乜備N量的99％，結(jié)構(gòu)也是非常單一。
江蘇前2月銷售新能源專用車近400臺(tái)，其中湖北新楚風(fēng)占絕對(duì)上風(fēng)，另外江蘇奧新、江蘇陸地方舟、貴州航天成功汽車、珠海廣通汽車在此地有少許銷量。
不過，以上僅是今年前2月的市場(chǎng)情況，在一季度這樣充滿著不確定性的階段，市場(chǎng)動(dòng)蕩比較常見。并且，2018年新能源汽車補(bǔ)貼退坡已經(jīng)明確，十分考驗(yàn)企業(yè)的實(shí)力，過渡期和6月份后的市場(chǎng)會(huì)有非常大的不同，相信有地補(bǔ)和有路權(quán)的城市會(huì)逐漸被激活，而保守封閉的城市的結(jié)構(gòu)自然會(huì)更加單一。
總結(jié)：從獲取的數(shù)據(jù)看，一方面，新能源專用車品牌雖多，但比較雜，市場(chǎng)基本被20家車企瓜分，集中度較高；另一方面，區(qū)域市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)單一，大部分情況下，車企在當(dāng)?shù)爻韵�，在外地的影響力較小，目前只有十多家車企打破地域限制。2018年補(bǔ)貼新政中明確反對(duì)各種形式的地方保護(hù)主義，但實(shí)際上地方保護(hù)不可能完全消除，如果新能源專用車有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，且市場(chǎng)完全被激活，那么地方政府也就會(huì)放寬限制，市場(chǎng)會(huì)更自由、開放與包容。
（本文轉(zhuǎn)自電動(dòng)汽車資源網(wǎng)）
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