在全球推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的大背景下，挪威在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了減排的突破，2018年其電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為“亮眼”。
據(jù)彭博社消息，2018年，挪威在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)替代汽柴油車(chē)方面成果顯著，挪威電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)售量在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%，較上一年增幅達(dá)40%。
根據(jù)挪威道路交通信息（OFV）最新公布的數(shù)據(jù)，2018年，挪威共售出147929輛乘用車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比31.2%，加上充電式混合動(dòng)力車(chē)輛，估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)所占份額超過(guò)49%。其中，2018年10月，挪威售出的新車(chē)中，有45%為純電動(dòng)汽車(chē)，加上混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)月在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到了60%。
OFV首席執(zhí)行官SolbergThorsen表示，2018年的業(yè)績(jī)證明，挪威已經(jīng)步入世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域領(lǐng)先者的行列。
據(jù)了解，在所有電動(dòng)汽車(chē)中，日產(chǎn)聆風(fēng)是最受挪威消費(fèi)者歡迎的車(chē)型之一，其次為寶馬AGi3和特斯拉ModelX。
SolbergThorsen認(rèn)為，隨著對(duì)家庭更加友好、續(xù)航里程更長(zhǎng)、價(jià)格更合理的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型出現(xiàn)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)在挪威所占市場(chǎng)份額可能會(huì)進(jìn)一步增加。
盡管挪威汽車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模不大，但電動(dòng)汽車(chē)在此取得的“亮眼”成績(jī)?nèi)晕巳藗冏⒁�。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)之所以在挪威取得“亮眼”成績(jī)，與挪威政府的大力扶持有很大關(guān)系。
為了提高電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，挪威政府取消了高額的汽車(chē)進(jìn)口稅，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的挪威消費(fèi)者不再需要繳納登記稅和銷(xiāo)售稅。同時(shí)，挪威的電動(dòng)汽車(chē)擁有者還不用支付過(guò)路費(fèi)，并能夠在市中心免費(fèi)使用輪渡或公交車(chē)道。據(jù)了解，雖然這些刺激電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的手段令挪威政府每年增加了近10億美元的開(kāi)支，但是挪威氣候與環(huán)境部部長(zhǎng)OlaElvestuen仍表示，擁有一輛零排放的汽車(chē)比使用正常燃油汽車(chē)更加劃算。
事實(shí)上，挪威新購(gòu)汽車(chē)的登記稅是按照碳排放量收取的，這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)便有了免稅的福利。OlaElvestuen表示，這不僅是刺激電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)，也會(huì)調(diào)整稅費(fèi)保證不會(huì)阻礙到2025年的氣候目標(biāo)�！拔覀兊哪繕�(biāo)不僅是要給予消費(fèi)者刺激，而是對(duì)正常汽柴油車(chē)進(jìn)行征稅。”他說(shuō)。
據(jù)了解，挪威的電動(dòng)汽車(chē)大多依賴(lài)進(jìn)口，免除了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口稅與后續(xù)稅費(fèi)，加上對(duì)汽油車(chē)變相加稅的一系列舉措，對(duì)挪威的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，普通的汽油車(chē)價(jià)格和進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)是同等的水平。以特斯拉為例，一輛特斯拉ModelX在挪威的售價(jià)約為10.6萬(wàn)美元，而一輛沃爾沃燃油車(chē)在挪威的售價(jià)約為10.7萬(wàn)美元。
外媒分析認(rèn)為，對(duì)比法國(guó)近日因提高燃油稅而引發(fā)的抗議事件，挪威由于多年來(lái)出口化石能源，政府財(cái)政有更加雄厚的實(shí)力，因此這一舉措并沒(méi)有引起大規(guī)�？棺h。但《衛(wèi)報(bào)》分析認(rèn)為，部分車(chē)主意圖通過(guò)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)減少公路收費(fèi)，政府建設(shè)充電設(shè)施的成本也將相當(dāng)巨大，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在花費(fèi)上的節(jié)省和用于排隊(duì)充電的時(shí)間成本將是需要權(quán)衡的因素。
一直以來(lái)，為達(dá)到《巴黎協(xié)定》的減排目標(biāo)，挪威制定了一系列強(qiáng)有力的政策，其中就包括到2025年不再銷(xiāo)售汽柴油車(chē)，全部更換為電動(dòng)汽車(chē)。挪威政府做出承諾稱(chēng)，將在2030年前，實(shí)現(xiàn)碳排放水平較1990年的水平減少40%。但根據(jù)2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，挪威碳排放量卻有3%的上漲，因此，減少道路交通領(lǐng)域的碳排放對(duì)挪威來(lái)說(shuō)已是刻不容緩。
（本文轉(zhuǎn)自中國(guó)能源報(bào)，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編）
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