新年剛過，特斯拉交出了一份喜憂參半的2018年成績(jī)單。

喜的是，2018年，特斯拉總共交付245240輛汽車，包括145846輛Model3，以及99394輛Model S和Model X。近25萬(wàn)的新能源汽車銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)跑全球其他車企。

具體來(lái)看，相比第三季度，特斯拉在第四季度產(chǎn)量增長(zhǎng)至86555輛，比上一季度的歷史最高產(chǎn)量高出8%，其中Model 3的產(chǎn)能為61394輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

在產(chǎn)能上，特斯拉似乎也已經(jīng)逐步走出“量產(chǎn)地獄”，2018年四季度，其每天生產(chǎn)和交付近1000輛。

與此同時(shí)，馬斯克還兌現(xiàn)了讓特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的承諾，這是特斯拉15年來(lái)第三次實(shí)現(xiàn)盈利。2018年三季度，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收68.24億美元，凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正為2.55億美元，盡管并沒有公布四季度的營(yíng)收情況，但外界猜測(cè)，其凈利可能會(huì)在三季度基礎(chǔ)上有所提升。

表面上看起來(lái)“歡喜”，但無(wú)論是政策還是資本市場(chǎng)的反饋，都讓特斯拉感到“擔(dān)憂”。

憂的是，盡管特斯拉的產(chǎn)銷出現(xiàn)增長(zhǎng)，但由于數(shù)據(jù)不及市場(chǎng)預(yù)期(Model 3第四季度交付量達(dá)到63150輛新高，但是低于分析師預(yù)期的64900輛，更是遠(yuǎn)不及美國(guó)銀行71500輛的預(yù)期。)，特斯拉在新年開盤后急跌超10%，最終收盤報(bào)310.12美元，大跌6.81%。

如果說(shuō)股價(jià)下滑還只是短期反應(yīng)，那稅收優(yōu)惠的減少就成為特斯拉接下來(lái)要直面的“嚴(yán)峻挑戰(zhàn)”了。

根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過的稅收改革方案，汽車制造商銷售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。

由于2018年特斯拉的電動(dòng)車銷量超過20萬(wàn)，按照美國(guó)聯(lián)邦政府的電動(dòng)車稅收優(yōu)惠政策，特斯拉的電動(dòng)車的減稅額將從2018年的7500美元下降至2019年的3750美元。

為了應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼的減少，特斯拉給出了自己的應(yīng)對(duì)策略，其宣布Model3、Model S和Model X在美售價(jià)統(tǒng)一降價(jià)2000美元。

不過，這一降價(jià)措施并沒有受到市場(chǎng)的歡迎。有車企預(yù)計(jì)，一方面美國(guó)新車銷售將在2019年放緩，另一方面電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。與此同時(shí)，有相關(guān)人士質(zhì)疑所有車型均降價(jià)2,000美元是否暗示美國(guó)需求下降，以及此舉最終是否會(huì)削弱特斯拉的盈利能力。

此外，有觀察分析，盡管降價(jià)措施可能短期提振特斯拉的銷量，但長(zhǎng)期而言將影響其利潤(rùn)率，這也是導(dǎo)致其股價(jià)大跌的原因。如果繼續(xù)以目前的速度交付汽車，那么降價(jià)則意味著特斯拉在2019年將損失7億美元。

在此壓力之下，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的啟動(dòng)，可能會(huì)給在美國(guó)市場(chǎng)陷入“尷尬”的特斯拉帶來(lái)一些好消息。

根據(jù)特斯拉規(guī)劃，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)將從2月份起開始交付，未來(lái)Model3的銷量增長(zhǎng)動(dòng)力將來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張、低價(jià)版車型的推出以及租賃服務(wù)。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的本土化生產(chǎn)正在快馬加鞭。

2018年10月，特斯拉在上海臨港地區(qū)以9.7億元拿下了近1300畝土地用于建設(shè)超級(jí)工廠，據(jù)悉，特斯拉一期將投入160億元，總投入達(dá)500億元人民幣于該超級(jí)工廠項(xiàng)目，初期先建成組裝產(chǎn)線，后期推進(jìn)特斯拉“國(guó)產(chǎn)化”。超級(jí)工廠投產(chǎn)后將生產(chǎn)Model 3和Model Y等車型。

為了推動(dòng)上海超級(jí)工廠的建設(shè)，去年12月，特斯拉還在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)成立了特斯拉融資租賃(中國(guó))有限公司，以推動(dòng)其中國(guó)融資。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站上查詢的信息，該融資公司為獨(dú)自企業(yè)，注冊(cè)資本3000萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)期限30年。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克似乎也異常期待，他最近在推特上宣稱，期待很快為上海Gigafactory動(dòng)土訪問中國(guó)。

就在近日，特斯拉宣布Model 3全輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版正式在大陸開放選配。即日起消費(fèi)者可登陸特斯拉中國(guó)官網(wǎng)或前往特斯拉直營(yíng)體驗(yàn)中心進(jìn)行選配和預(yù)訂。

Model 3全輪驅(qū)動(dòng)版中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里，起售價(jià)為人民幣560,000元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，起售價(jià)為人民幣499,000元。兩款車型預(yù)計(jì)在今年3月交付用戶。

盡管Model 3初戰(zhàn)告捷，2018銷量翻倍，但在24.5萬(wàn)輛節(jié)點(diǎn)之后，對(duì)于特斯拉而言仍然是重重考驗(yàn)。

資深汽車行業(yè)從業(yè)者朱玉龍撰文指出，特斯拉所要面對(duì)的，也將是全球的車企同樣需要面對(duì)的，電動(dòng)汽車的盈利接下來(lái)會(huì)受到政策退坡的影響，在2019年將迎來(lái)一波調(diào)整，企業(yè)需要根據(jù)自身的情況來(lái)調(diào)整和應(yīng)對(duì)。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)而言，受補(bǔ)貼退坡影響可能會(huì)更大，這可能會(huì)導(dǎo)致全球車企以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2020年出現(xiàn)大的調(diào)整和變化。

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