每一天特斯拉都在忙著生產(chǎn)更多的Model 3，并且把新車交到消費(fèi)者手中。除了普通消費(fèi)者之外，預(yù)定了Model 3的還有一些熱衷于對車輛進(jìn)行破解的人。
日前就有人破解了Model 3系統(tǒng)內(nèi)的“工廠模式”，并且發(fā)現(xiàn)了一些有趣的細(xì)節(jié)。所謂工廠模式，就是特斯拉車內(nèi)軟件的一個版本，用來在出廠之前對車輛進(jìn)行最終的測試與調(diào)試。這個模式有一個工具箱界面，該界面能夠提供一些有關(guān)車輛動力總成的信息。
一個網(wǎng)名為Ingineerix的特斯拉愛好者社區(qū)成員有著豐富的特斯拉車輛破解經(jīng)驗(yàn)。他最近就剛剛提到了此前預(yù)定的Model 3，并且對其進(jìn)行了破解。
此前他在自己的YouTube頻道上已經(jīng)上傳了多個車輛視頻，之后他對車輛的工廠模式進(jìn)行了破解，并且發(fā)布了一張圖片：
管特斯拉方面一直表示Model 3的最大巡航里程就是310英里，但是一直有很多報道認(rèn)為特斯拉將會為Model 3推出“長續(xù)航升級包”。
之前的報道顯示Model 3的電池組容量為74千瓦時，但是工廠模式的截圖顯示，車輛電池組的完整容量實(shí)際上是76千瓦時，但是Ingineerix表示，電池組的總?cè)萘恐袝幸恍┎糠譄o法使用。圖片還顯示，Model 3的最大放電率為1200安，鑒于電池組的體積，這個數(shù)字還是相當(dāng)可觀的。
需要注意的是，這僅僅是電池組的數(shù)字而已，車輛的電力總成可能會對動力輸出進(jìn)行限制。但是Ingineerix表示，特斯拉在未來即將推出的全輪驅(qū)動（AWD）版的Model 3中，給后輪驅(qū)動單元設(shè)計(jì)了800安的變頻器，并且給前輪驅(qū)動單元設(shè)計(jì)了500安的變頻器。
（本文轉(zhuǎn)自中國新能源汽車網(wǎng)）
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