世界首條純電動公交示范運營線路——合肥18路公交線路，如今已運營超過8年，所用新能源汽車的心臟——動力電池，是地地道道的“合肥造”，來自于合肥的高新企業(yè)國軒高科。本次安徽省慶祝改革開放四十周年科技創(chuàng)新成果展，這款動力電池也將精彩亮相。

全球首條純電動公交線公交心臟合肥造

眾所周知，傳統(tǒng)汽車以燃燒汽油為動力，燃燒后將排出一氧化碳、碳氫化合物等，對大氣造成嚴重污染�！靶滦碗妱庸�交車采用鐵鋰動力電池作為動力能源，能極大減少機動車尾氣污染，有助于環(huán)境保護�！眹�軒高科負責人介紹道。

2010年1月23日，全球第一條純電動車公交線路——安徽合肥18路公交線正式運營，該純電動公交車由國軒高科電池搭載安凱客車，鋰離子動力電池作為一種年輕的電池應(yīng)用于電動汽車上，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

“18路公交線由30輛純電動車組成，8年多運行里程突破1500萬公里，平均單車運行超過52萬公里�！痹撠撠熑烁嬖V記者，純電動大巴的電耗為1.09度/公里，運行費用每公里0.87元人民幣，約合傳統(tǒng)燃油車的1/3。

據(jù)悉，中國于2009年啟動“十城千輛”計劃，著力推動新能源汽車的推廣應(yīng)用。安徽省會合肥作為首批13個試點城市之一，率先在公交領(lǐng)域使用純電動公交大巴車。

產(chǎn)品“升級版”續(xù)航里程超過400km

不僅如此，2016年4月，搭載國軒電池的上汽EV80亮相英國伯明翰車展，以370公里的超長續(xù)駛里程和先進技術(shù)成功登陸歐洲市場，不僅打響了純電動商用車的中國品牌，同時也標志著國軒電池獲得國際市場的認可。

同年10月，國軒高科獲得國內(nèi)測試新能源汽車動力電池單品ECE R100證書，這標志著國軒高科新能源汽車動力電池產(chǎn)品相關(guān)安全性能已處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，也代表其擁有進入歐洲市場“通行證”。

今年，國軒高科還率先研制出全球首款產(chǎn)業(yè)化的大于190wh/kg新能源汽車磷酸鐵鋰動力電池。

“經(jīng)過多年的研究和產(chǎn)品升級，我們的磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到190wh/kg，續(xù)航里程超過400km，基本達到國際領(lǐng)先水平�！痹撠撠熑私榻B，公司計劃未來兩年內(nèi)提升至220wh/kg以上。

國軒生產(chǎn)的鐵鋰動力電池的平均續(xù)航能力已經(jīng)達到行業(yè)前沿水平，目前已廣泛裝備于北汽、上汽、江淮汽車、金龍、中通等主流整車企業(yè)生產(chǎn)的純電動汽車上，產(chǎn)品累計出貨量位居全國第二，全球第六。

打造鋰離子電池“安徽制造”標桿

不得不說，如今，國軒高科已發(fā)展成為我國鋰電池行業(yè)標桿性企業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國軒高科裝機量約為1400Mwh，市場份額僅次于寧德時代和比亞迪，穩(wěn)居動力電池企業(yè)前列。

創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂。作為一家高新技術(shù)企業(yè)，國軒高科已在全球規(guī)劃建立了五大研發(fā)平臺，成立1500多人的專業(yè)研發(fā)團隊，目前已累計申請專利2118項，專利成果覆蓋了鋰離子電池制造的全過程。眼下，國軒高科又致力于在產(chǎn)品單體能量密度、循環(huán)壽命、電池成本等方面實現(xiàn)新的突破，打造鋰離子電池“安徽制造”標桿。

“我們每年的研發(fā)投入是銷售收入的6%�！眹�軒高科負責人告訴記者，未來，國軒高科將繼續(xù)加大研發(fā)投入，深耕產(chǎn)業(yè)上下游鏈條，布局全國產(chǎn)業(yè)基地，用創(chuàng)新提升品質(zhì)，用品質(zhì)提升品牌，不斷提升企業(yè)核心競爭力。

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