近日，從公開消息得知，公司40臺10.5米氫燃料公交訂單生產(chǎn)進(jìn)入了最后的階段，不日將交付山西大同。這批10.5米氫燃料公交，是中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車。其可實現(xiàn)零下30℃環(huán)境下的正常運行，車輛加氫時間小于15分鐘，續(xù)航里程達(dá)500公里以上。

業(yè)內(nèi)人士分析，中通客車得以拿下2018年下半年來國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單，離不開其多年技術(shù)儲備，同時依托山東重工集團資源以及大同市打造山西“氫都”的機遇。

眾所周知，大同氫源豐富，加之近年引進(jìn)的陜汽新能源、高邁新能源，新能源汽車、重卡變速箱等新興產(chǎn)業(yè)快速成長，已形成一定的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。因此，大同市積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期，加速布局氫能產(chǎn)業(yè)和市場，致力打造山西“氫都”。而目前，當(dāng)?shù)?座臨時加氫站已列入建設(shè)規(guī)劃，兩條使用氫能的公交車示范線也將于今年建成，萬事俱備，只欠氫燃料汽車這陣東風(fēng)了。

為此，9月30日，大同市人民政府與大同市開發(fā)區(qū)睿鼎新能源汽車銷售有限公司(以下簡稱“大同睿鼎”)簽署《氫燃料電池汽車框架采購合同》，合同簽訂生效之日起至2019年12月31日，大同市人民政府向大同睿鼎采購不同類型燃料電池公交車300輛，總額為人民幣10.8億元，其中2018年交付8.5米車型氫燃料汽車10輛，10.5米車型氫燃料汽車40輛，合計金額為1.33億元。

合同中的40輛10.5m燃料電池客車是由雄韜氫雄聯(lián)合中通客車共同開發(fā)。雄韜氫雄在氫能領(lǐng)域?qū)嵙κ俏阌怪靡傻�，中通客車實力也不容小覷，其作為國內(nèi)最早布局氫燃料客車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，截至目前，已形成了9——12米，涵蓋客運、公交、高端商務(wù)、物流等在內(nèi)的全系列氫燃料客車產(chǎn)品車型。

據(jù)了解，早在2016年年底，中通就成功研發(fā)國內(nèi)首臺9米氫燃料電池客車。為了搶灘氫燃料電池市場，2017年7月，中通客車與大洋電機、山東省聊城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同出資5億元成立通洋燃料科技(山東)有限公司，開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目。由此，中通客車可延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加強對氫燃料電池系統(tǒng)上游技術(shù)把控、降低成本。

在中通客車領(lǐng)先行業(yè)布局的“氫”版圖和獨有的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為其迎來先機的同時，今年8月14日，中通客車發(fā)布公告稱，公司實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團。山東重工集團有限公司是中國領(lǐng)先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團。旗下?lián)碛袨H柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。

對此，中通客車負(fù)責(zé)人表示，一直以來，公司只有整車業(yè)務(wù)，沒有發(fā)動機、變速箱和車橋等零部件配套產(chǎn)業(yè)，而重組后，中通客車將依托山東重工集團在氫燃料核心零部件研發(fā)、降本增效、海內(nèi)外市場開拓和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，全面提升中通客車整體競爭力。

8月29日，山東重工集團在濟南啟動建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)集團基地，并與濟南市簽署了氫能城市示范工程協(xié)議，助力濟南打造氫能城市。依托集團資源，中通客車計劃三年內(nèi)在濟南市及周邊投放2000輛氫能源客車。此舉，將更快速地帶動中通客車在氫燃料客車領(lǐng)域的發(fā)展，鞏固其在新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前氫能產(chǎn)業(yè)正處于大發(fā)展時刻，誰都想從市場中分一杯羹，但事實是僧多粥少，從中盈利的企業(yè)鮮少。在此背景下，中通客車得以拿下大同市的40臺氫燃料電池客車訂單的經(jīng)驗，除了借助大同致力打造山西“氫都”的東風(fēng)，背后還有多年的技術(shù)沉淀，才能及時抓住機遇，這或許能為行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

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