首屆進(jìn)口博覽會(huì)的2號(hào)館成為海外車企巨頭的擂臺(tái)，各大廠商使出了渾身解數(shù)。與傳統(tǒng)車展不同的是，進(jìn)博會(huì)汽車展廳展示的是能源技術(shù)的較量。

那么，各家車企都帶來了哪些新技術(shù)？

記者看到，搭載了新能源技術(shù)的產(chǎn)品均被放在各展臺(tái)最顯眼的位置，而汽油車只能“屈居二線”。整個(gè)展館儼然是電動(dòng)車陣營(yíng)（寶馬、奧迪、捷豹、特斯拉）對(duì)壘氫能源汽車陣營(yíng)（豐田、現(xiàn)代、本田）。

現(xiàn)代NEXO：可在零下30度啟動(dòng)的氫能源車

現(xiàn)代汽車展臺(tái)，全新一代氫燃料電池車“NEXO”的剖面車被觀眾團(tuán)團(tuán)圍住。

展臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴記者，NEXO是現(xiàn)代汽車氫燃料電池技術(shù)的集大成者，可以實(shí)現(xiàn)800公里超高水平的續(xù)航里程；同時(shí)支持五分鐘極速快充技術(shù)；環(huán)保動(dòng)力總成達(dá)到了世界頂尖水平的60%系統(tǒng)效率，甚至可以實(shí)現(xiàn)零下30°冷啟動(dòng)

“NEXO最令人稱奇的是，它不僅能夠憑借對(duì)氫能的高效循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無尾氣排放，還能過濾進(jìn)入氫燃料電池系統(tǒng)的空氣，凈化99.9%以上PM2.5，具有空氣凈化功能，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)�！爆F(xiàn)代汽車氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鍾震在現(xiàn)場(chǎng)如此介紹。

本田：全球首款一體封裝式加氫系統(tǒng)“SHS”亮相

本田帶來了氫燃料電池的全套服務(wù)設(shè)備，包括氫能源車“CLARITY FUEL CELL”、能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站“SHS”，以及電能轉(zhuǎn)換器“Power Exporter 9000”，展示了對(duì)于構(gòu)建以氫能源為基礎(chǔ)的“生產(chǎn)氫、使用氫、以氫互聯(lián)”的可持續(xù)發(fā)展的愿景。

據(jù)介紹，本次展出的“CLARITY FUEL CELL”是本田在燃料電池汽車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。該車搭載的燃料電池堆最大功率為130千瓦，最大扭矩為300牛米，每次加滿氫只需3分鐘，加滿氫后的續(xù)航里程能夠達(dá)到750公里。

緊挨著這款氫燃料電池車的是本田的小型智能加氫站“SHS”。

據(jù)了解，SHS是一款集生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、填充高壓氫氣為一體的裝置，是全球首款一體封裝式加氫系統(tǒng)。該裝置運(yùn)用清潔能源產(chǎn)生的電分解水，生產(chǎn)并儲(chǔ)藏高壓氫氣，為燃料電池車填充使用。

同時(shí)亮相的還有變頻器“Power Exporter 9000”，該產(chǎn)品可以與燃料電池車或電動(dòng)車相連接，將車內(nèi)儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換為普通電力提供給家庭生活使用。

豐田智聯(lián)之城：零排放的清潔型氫能源社會(huì)

豐田可謂是本次汽車展廳的一股“清流”，不僅帶來兩款在售車型，以及一款氫能源叉車，還將展區(qū)打造成了以智能化、互聯(lián)化移動(dòng)服務(wù)與多維度氫能源利用為基盤構(gòu)建的未來社會(huì)，并帶來了加氫站和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

捷豹：純電動(dòng)SUV轎跑“I-PACE”首秀

I-PACE是捷豹首款純電動(dòng)車型，本次進(jìn)博會(huì)是該車型在國(guó)內(nèi)的首次亮相。

記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，I‑PACE由兩個(gè)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，該電機(jī)與捷豹電動(dòng)方程式賽車——I-TYPE采用的電機(jī)類似，兩個(gè)電機(jī)能產(chǎn)生400馬力的功率和696牛米的扭矩。續(xù)航方面，單次充電后，I-PACE續(xù)航里程最高可達(dá)456公里。

據(jù)悉，捷豹未來將同中國(guó)聯(lián)通、百度、阿里巴巴集團(tuán)一起，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)和生態(tài)系統(tǒng)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)資源，深入探討包括車聯(lián)網(wǎng)、5G/V2X數(shù)據(jù)通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)及電動(dòng)化發(fā)展等方面的核心技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更多前沿技術(shù)。

奔馳：氫電混動(dòng)SUV“GLC F-CELL”登臺(tái)

不同于一般的油電混動(dòng)車型，梅賽德斯奔馳本次展會(huì)帶來了一款帶有插電系統(tǒng)的氫燃料電池車——“GLC F-CELL”。據(jù)悉，該車型前不久剛剛在德國(guó)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

資料顯示，GLC F-CELL的氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)將氫燃料電池和動(dòng)力電池兩種動(dòng)力源相結(jié)合，續(xù)航里程可達(dá)437公里。與前代技術(shù)相比，其燃料電池系統(tǒng)體積縮小30％左右，首次可置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率可提高近40％。

除上述車型外，本次進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還可見到奧迪今年9月發(fā)布的新款電動(dòng)SUV“e-tron”、寶馬純電動(dòng)車“I3”和“I8”、特斯拉旗下的電動(dòng)車型，以及菲亞特克萊斯勒旗下的新款油電混合動(dòng)力汽車大捷龍等。

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