此次大秦線秋季集中檢修，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，共為期28天。大秦線檢修對(duì)環(huán)渤海港口的煤炭調(diào)進(jìn)帶來(lái)一定影響，對(duì)市場(chǎng)走好和煤價(jià)上漲的確有一些拉動(dòng)作用。但在下游電廠庫(kù)存高位的情況下，對(duì)沿海地區(qū)用煤的影響不大。

回顧去年大秦線秋季集中修期間，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格先小幅上漲，然后小幅回落。今年檢修期間，煤價(jià)出現(xiàn)持續(xù)小幅上漲。原因如下：首先，秦港環(huán)保限量因素帶來(lái)的影響依然存在，部分煤種短缺；其次，部分中小電廠利用秋季進(jìn)行補(bǔ)庫(kù)，加之水泥、化工等行業(yè)加快生產(chǎn)，煤炭需求增加；再次，在部分用戶補(bǔ)庫(kù)之際，迎來(lái)了大秦線秋季集中修。

受上游環(huán)保和安全檢查等因素影響，山西、內(nèi)蒙等地煤礦發(fā)運(yùn)減少；加之每天鐵路停電3-5個(gè)小時(shí)，造成秦皇島港調(diào)進(jìn)量減少，場(chǎng)存下降較快；檢修期間，秦皇島港存煤下降了210萬(wàn)噸，而港口市場(chǎng)煤價(jià)格順勢(shì)上漲了20元/噸。

大秦線檢修期間，蒙冀線多拉快運(yùn)，日均發(fā)運(yùn)量超過(guò)20萬(wàn)噸，大量?jī)?nèi)蒙資源被運(yùn)至曹妃甸港；大秦線檢修期間，曹妃甸三港庫(kù)存不降反升。此外，朔黃線加快運(yùn)輸，每日發(fā)運(yùn)量保持在50萬(wàn)噸左右，黃驊港港調(diào)進(jìn)量增加，存煤保持穩(wěn)定。黃驊港強(qiáng)化調(diào)度指揮，加快裝船，滿足了下游用煤需求。十月份，黃驊港煤炭吞吐量超過(guò)了秦皇島港。綜上所述，正是由于蒙冀線和朔黃線的積極發(fā)力，增加下水煤的發(fā)運(yùn)數(shù)量，才確保了環(huán)渤海港口整體存煤數(shù)量沒(méi)有出現(xiàn)大幅下降，滿足了裝船需要。大秦線檢修結(jié)束時(shí)，沿海六大電廠存煤不降反升，存煤1583萬(wàn)噸，存煤數(shù)量較去年同期增加475萬(wàn)噸；電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)31天，較去年同期增加13天。高位的庫(kù)存支撐，下游電廠開始以拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤炭為主，市場(chǎng)采購(gòu)減少。

今年秋季，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)用電走弱，沿海地區(qū)外貿(mào)出口型企業(yè)開工不足，很多沿海省市外購(gòu)電增加，火電負(fù)荷偏低，沿海六大電廠日耗繼續(xù)保持在50萬(wàn)噸左右的低位。盡管國(guó)家要求進(jìn)口煤不能超過(guò)去年全年水平，但在電廠日耗下降、需求不足和庫(kù)存高位的情況下，煤炭市場(chǎng)較為寬松。經(jīng)歷了階段性補(bǔ)庫(kù)之后，下游用戶開始出現(xiàn)壓價(jià)采購(gòu)；十月下半月，港口市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)下跌。

（本文轉(zhuǎn)自鄂爾多斯煤炭網(wǎng)，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編）