前言：根據(jù)威馬汽車(chē)此前對(duì)外公開(kāi)披露的信息，動(dòng)力方面威馬EX5的電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，峰值扭矩為315牛米；在動(dòng)力電池方面，將引入寧德時(shí)代、谷神新能源、天津力神和蘇州宇量四家電池供應(yīng)商；續(xù)航方面，威馬EX5綜合工況續(xù)航擁有300、400、460公里三個(gè)版本。

9月2日，四川省成都市錦江區(qū)紅星路步行街人頭攢動(dòng)，威馬汽車(chē)主辦的“尋光北極冰屋”活動(dòng)吸引了眾多市民的目光。在同期舉行的成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)威馬EX5也首次在西南地區(qū)亮相。

據(jù)介紹，威馬汽車(chē)以“三電系統(tǒng)”為核心，覆蓋了電子電器、自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等9大領(lǐng)域，120項(xiàng)整車(chē)級(jí)試驗(yàn)，3400項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)，14000余項(xiàng)零部件試驗(yàn)，其中“三電系統(tǒng)”相關(guān)試驗(yàn)3000項(xiàng)。

就在一周前的8月25日，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)在位于成都的威馬汽車(chē)研究院內(nèi)突然起火自燃，引發(fā)了社會(huì)各界和消費(fèi)者對(duì)威馬EX5安全性的質(zhì)疑和量產(chǎn)交付計(jì)劃能否如期實(shí)現(xiàn)的關(guān)注。

“未來(lái)的交付車(chē)輛將會(huì)全部采購(gòu)高能量密度的VDA電芯，本次著火車(chē)輛屬于早期測(cè)試車(chē)，并未搭載未來(lái)交付車(chē)輛所采用的電芯配置�！蓖�馬汽車(chē)表示，經(jīng)過(guò)初步排查，起火原因與交付產(chǎn)品無(wú)關(guān)，對(duì)后續(xù)的交付計(jì)劃沒(méi)有影響。

威馬汽車(chē)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，量產(chǎn)交付計(jì)劃沒(méi)有變化，現(xiàn)在正全力以赴為9月28日的量產(chǎn)交付做準(zhǔn)備，車(chē)輛正在按訂單生產(chǎn)，計(jì)劃年底之前實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

電池包來(lái)源成謎

8月29日，威馬汽車(chē)發(fā)表公開(kāi)信對(duì)自燃事件作出更詳細(xì)說(shuō)明的同時(shí)，將鍋甩給了浙江谷神能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“谷神新能源”）。

威馬汽車(chē)在公開(kāi)信中表示，該車(chē)輛生產(chǎn)于2017年10月，編號(hào)為ASE11710005#；發(fā)生起火自燃的威馬EX5裝配谷神新能源生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包，該車(chē)輛作為威馬汽車(chē)早期試裝車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)用于試驗(yàn)認(rèn)證使用。

圓柱形電芯電池包來(lái)源于谷神新能源”，這一關(guān)鍵信息隨即引發(fā)了兩家公司的隔空“互懟”。次日，谷神新能源隨即發(fā)表《致用戶(hù)的一封公開(kāi)信》稱(chēng)，從現(xiàn)場(chǎng)電池箱銘牌來(lái)看自然車(chē)輛電池包并非公司產(chǎn)品�！白允鹿拾l(fā)生后，威馬汽車(chē)一直未主動(dòng)和公司聯(lián)系，公司要求派人前往現(xiàn)場(chǎng)但被拒絕�！惫壬裥履茉幢硎�。

對(duì)于谷神新能源的“反擊”，威馬汽車(chē)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“不便回應(yīng)，現(xiàn)在主要的精力都在交付上”。不過(guò)，該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，9月底量產(chǎn)交付的車(chē)輛已經(jīng)明確不會(huì)采用谷神新能源的電池包。

事實(shí)上，此前，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，威馬EX5部分產(chǎn)品因采用了和野馬新能源汽車(chē)自燃車(chē)輛相同的谷神新能源電池而引發(fā)部分意向客戶(hù)退訂。

根據(jù)威馬汽車(chē)此前對(duì)外公開(kāi)披露的信息，動(dòng)力方面威馬EX5的電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，峰值扭矩為315牛米；在動(dòng)力電池方面，將引入寧德時(shí)代、谷神新能源、天津力神和蘇州宇量四家電池供應(yīng)商；續(xù)航方面，威馬EX5綜合工況續(xù)航擁有300、400、460公里三個(gè)版本。

這也意味著，受兩次谷神新能源電池自燃事件影響，威馬汽車(chē)或?qū)⑴c之徹底決裂。對(duì)于棄用谷神新能源電芯電池包的原因，上述威馬汽車(chē)品牌部負(fù)責(zé)人表示，主要是考慮到谷神新能源的電池密度比較低，今后會(huì)采用密度更高的電池組件。在后期交付車(chē)輛給用戶(hù)時(shí)，公司會(huì)明確告知車(chē)主其所購(gòu)車(chē)型的具體參數(shù)和電池包等零部件的供應(yīng)商信息。

同樣涉入威馬EX5“自燃門(mén)”風(fēng)波的還有寧德時(shí)代。根據(jù)工信部今年發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第308批）》資料顯示，威馬EX5共申報(bào)了5個(gè)版本，其中2個(gè)版本采用了寧德時(shí)代電池，3個(gè)版本采用谷神新能源電池。

對(duì)于相關(guān)質(zhì)疑，9月3日寧德時(shí)代明確表示，近期媒體報(bào)道的威馬“自燃”試裝車(chē)輛搭載的電池不是其公司產(chǎn)品。而威馬汽車(chē)至今尚未披露自燃車(chē)輛電池的具體來(lái)源。

新能源汽車(chē)安全問(wèn)題也引起了相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的關(guān)注。在9月1日召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春表示，新能源發(fā)展已經(jīng)從培育期到達(dá)成長(zhǎng)期，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是基礎(chǔ)還不牢固，安全問(wèn)題不容忽視，也是底線。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也表示，要健全全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管系統(tǒng)，強(qiáng)化電池一致性的抽檢，倒逼企業(yè)更加注重產(chǎn)品的一致性、安全性提升。

“價(jià)格屠夫”的交付大考

威馬汽車(chē)在業(yè)內(nèi)有“價(jià)格屠夫”之稱(chēng)。根據(jù)公司此前對(duì)外披露的配置信息和價(jià)格情況，威馬EX5共有EX5500、EX5400、EX5300三個(gè)基礎(chǔ)版本，以及兩款EX5Pro版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬(wàn)元～21.63萬(wàn)元。而針對(duì)出行服務(wù)商的出行合作版補(bǔ)貼后價(jià)格低至9.9萬(wàn)元。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次威馬EX5自燃事件不僅讓谷神新能源電池陷入了較大的安全性危機(jī)，也讓威馬EX5的量產(chǎn)交付進(jìn)度蒙上了一層陰影。根據(jù)威馬汽車(chē)提出的目標(biāo)，今年計(jì)劃交付1萬(wàn)輛以上，明年希望交付量在10萬(wàn)輛以上。9月28日將是威馬汽車(chē)向用戶(hù)交付威馬EX5的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

“新造車(chē)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間窗口只有兩三年的時(shí)間，如果在這期間無(wú)法達(dá)到10萬(wàn)輛銷(xiāo)量規(guī)模，就沒(méi)法活下去。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾指出，這也是燒錢(qián)的三年，前期沒(méi)有足夠的融資是不行的，“即便是具備較強(qiáng)研發(fā)能力和行業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，也起碼要200億元才能燒到產(chǎn)品上市�！�

盡管威馬汽車(chē)否認(rèn)此次自燃事件引發(fā)意向客戶(hù)退戶(hù)事件，但從獲得的數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬EX5預(yù)售訂單自今年6月份以來(lái)并未出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

此前威馬汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車(chē)APP注冊(cè)會(huì)員有8.7萬(wàn)人，截止到6月11日預(yù)售訂單已經(jīng)超過(guò)11285輛。而據(jù)威馬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前預(yù)售訂單依然為1.1萬(wàn)余輛。

“數(shù)據(jù)一直在變化，有退訂的，也有新增的，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)和之前相比沒(méi)有太大變化�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在訂單接太多了最后不能按期交付對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一種不負(fù)責(zé)任，公司的目標(biāo)是高質(zhì)量的規(guī)�；�交付，而不僅僅是交付。根據(jù)目前工廠的進(jìn)度情況，公司有經(jīng)驗(yàn)、有能力，也有信心按時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的規(guī)模化量產(chǎn)交付。

和產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題一樣，造車(chē)新勢(shì)力的交車(chē)進(jìn)度同樣備受關(guān)注。例如，蔚來(lái)汽車(chē)近日披露的招股書(shū)顯示，公司目前共收到了15700份訂單；產(chǎn)能方面，2018年6月到8月公司分別生產(chǎn)汽車(chē)272輛、831輛、1097輛，共交付1381輛。

新能源汽車(chē)行業(yè)分析師孫木子分析認(rèn)為，以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的造車(chē)新勢(shì)力面臨的真正問(wèn)題在于如何尋找到愿意接受造車(chē)新勢(shì)力，并為之買(mǎi)單的真實(shí)客戶(hù)。

“以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的造車(chē)新勢(shì)力，尋找有效需求才是當(dāng)前新能源乘用車(chē)市場(chǎng)參與者亟待解決的關(guān)鍵任務(wù)�！睂O木子表示，這個(gè)任務(wù)的完成與否對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力至關(guān)重要，它關(guān)乎用戶(hù)認(rèn)知，關(guān)乎品牌塑造，關(guān)乎現(xiàn)金流表現(xiàn)，更關(guān)乎投資人的資產(chǎn)回報(bào)。如果這個(gè)關(guān)鍵任務(wù)不能被有效完成，這將成為所有造車(chē)新勢(shì)力的“阿克琉斯之踵”。

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