歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的環(huán)境影響分析中，有一個(gè)極其重要的部分，便是施工打樁的噪音對(duì)海洋生物的影響。一般，項(xiàng)目都會(huì)被要求采取一定的噪音降低措施，來(lái)滿(mǎn)足環(huán)保的要求。

目前，已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于工程的噪音降低措施有：

氣泡幕墻：可分為大氣泡（BBC）、小氣泡（SBC）、雙氣泡（DBBC）等

水聲阻尼器（HSD）

隔音筒（IHC-NMS）

圍堰筒（Cofferdam）

今天，我們將介紹另一種與上述措施截然不同的噪音降低措施，其特點(diǎn)是直接從噪音源頭，即打樁錘本身著手，降低施工噪音。

BLUEHammer技術(shù)近日經(jīng)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）評(píng)估，其在海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝過(guò)程中所產(chǎn)生的水下噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于液壓錘。早先（2016年3月），荷蘭研究機(jī)構(gòu)TNO也在對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了水下噪音測(cè)試，并得到類(lèi)似的結(jié)論。

BlueHammer的基本原理可由下面這個(gè)動(dòng)圖中一目了然：

BlueHammer內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要可分為上部蓄水桶和下部燃燒室，當(dāng)設(shè)備就位于單樁之上后，首先向打樁錘內(nèi)注水，并充滿(mǎn)整個(gè)燃燒室和部分蓄水桶，整個(gè)注水過(guò)程小于10分鐘；隨后向燃燒室內(nèi)注入混合燃燒氣體，并點(diǎn)燃引爆，其內(nèi)部爆破沖擊力通過(guò)燃燒室內(nèi)的水傳遞給單樁，同時(shí)抬升蓄水桶內(nèi)的水位；最后上部蓄水桶內(nèi)的水回落，再次撞擊底部單樁。

BlueHammer除了其極低的噪音外，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，因此設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性也較高。目前，即將在明年交付使用的Bluehammer的最新型號(hào)25M也已經(jīng)能夠滿(mǎn)足目前世上最大直徑單樁的施工要求。

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近期，CarbonTrust和Fistuca公司，以及其他行業(yè)合作伙伴（E.ON、EDPR、EnBW、Equinor、Ørsted、Shell、Sif、SSE、VanOord、Vattenfall）共同合作，于8月13日在荷蘭海域使用VanOord的浮吊船Svanen號(hào)進(jìn)行了該項(xiàng)測(cè)試。

該海上測(cè)試提供了在“大藍(lán)錘”作用下的單樁基礎(chǔ)加速度和周?chē)�海域水下噪聲水平的大量�?shù)據(jù)。通過(guò)分析這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，來(lái)驗(yàn)證其早先的研究成果，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以備將來(lái)在實(shí)際工程中使用。

“大藍(lán)錘”采用獨(dú)特的上部大型水箱設(shè)計(jì)，利用水箱內(nèi)水的自身重力對(duì)基礎(chǔ)樁進(jìn)行沖擊并安裝。其設(shè)計(jì)旨在將打樁時(shí)的水下噪音水平降低20dB（SEL），同時(shí)預(yù)計(jì)可降低單樁在安裝過(guò)程中90%的疲勞傷害。

這不但可以讓目前通用的水下噪音減緩措施變得不再重要，還可以在單樁基礎(chǔ)安裝前將二次鋼結(jié)構(gòu)預(yù)先焊接到單樁上，使得無(wú)過(guò)渡段單樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)用更為廣泛。這也將間接導(dǎo)致海上施工時(shí)間、施工工序的減少和簡(jiǎn)化，可顯著降低單樁基礎(chǔ)的安裝成本。

（本文轉(zhuǎn)自歐洲海上風(fēng)電，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編）