近日，北京市新能源號(hào)牌5.4萬個(gè)指標(biāo)已經(jīng)在2月26日第一期搖號(hào)中配置完畢。而現(xiàn)在新能源汽車的報(bào)名名額在2月份已經(jīng)達(dá)到了21萬人（包含此次5.4萬個(gè)中簽用戶），如果政策沒有發(fā)生變動(dòng)，那么現(xiàn)在投入排隊(duì)的朋友要等到2021年后才可以得到購車指標(biāo)。
看到這么夸張的搖號(hào)情形以及這么小的搖號(hào)幾率，電動(dòng)君不由感慨，真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)吶！不禁想問大眾一句：你還記得幾年前買新能源汽車送牌照時(shí)的情形嗎？
其實(shí)在早幾年前，新能源汽車在市場(chǎng)上還沒有受到大眾認(rèn)可，為了推廣新能源七夕，北京的政策是買電動(dòng)汽車送牌照并采取不限行的政策。要知道，在限購的大城市里，上牌是一件比買車還難的事，要不是幾萬甚至十幾萬的拍牌價(jià)格，要不就是不到1%的中簽率。所以不限購的新能源汽車就成了不少對(duì)“車”有剛需的人僅存的希望。在2017年末，全國都啟用了新能源汽車專屬牌照，牌照采用綠色為底色，代表了新能源汽車環(huán)保的概念。號(hào)碼牌中用“D”和“F”來表明是純電動(dòng)車或者非純電動(dòng)車，提升了辨識(shí)度。
對(duì)于新能源汽車來說，國家政策從過去的“買車送牌”到現(xiàn)在設(shè)立“專屬牌照”，一步步的推進(jìn)也表現(xiàn)出了國家對(duì)于這一產(chǎn)業(yè)的重視和關(guān)注，新能源汽車被國家放到戰(zhàn)略重點(diǎn)來發(fā)展是毋庸置疑的。
而就在昨日，“加快制造強(qiáng)國建設(shè)。推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施重大短板裝備專項(xiàng)工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，創(chuàng)建中國制造2025示范區(qū)�！闭畧�(bào)告關(guān)于中國制造的論述，給改革中的制造業(yè)指明了方向，尤其是對(duì)于正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)來說，無疑是其上升為國家戰(zhàn)略后更為務(wù)實(shí)的推進(jìn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展具有更加積極的影響。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的經(jīng)歷了快速的增長過程。2017年的全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到122.3萬輛，中國銷量占到了全球銷量的一半左右。中國新能源汽車銷量在過去幾年保持高速增長，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量將達(dá)100萬量，電動(dòng)汽車占比超過60%。
不得不注意的是，短短半年，智能汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，雙積分制、公務(wù)員用車必需使用新能源車等政策的出臺(tái)，國家電網(wǎng)在充電樁上的巨大投入，都預(yù)示著中國這個(gè)最大的新能源車市場(chǎng)已經(jīng)逐步成熟。
一位新能源汽車從業(yè)者說：“在改革開放的40年里，中國通過開放合作，以市場(chǎng)換技術(shù)，推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，奠定了產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和實(shí)力。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中國汽車品牌與全球車企站在同一起跑線上，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過�！睂�(shí)際上，從全球市場(chǎng)來看，未來五年還是新能源市場(chǎng)的培育期。而在10年內(nèi)，中國車企和中國品牌能否實(shí)現(xiàn)彎道超車，非常值得期待。
（本文轉(zhuǎn)自電動(dòng)汽車時(shí)代）
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