近期，BP、殼牌、道達(dá)爾等國(guó)際石油巨頭們不約而同地開(kāi)始踏足電動(dòng)汽車行業(yè)。英國(guó)最大充電樁運(yùn)營(yíng)商之一Pod Point創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Erik Fairbairn表示，這樣的行業(yè)整合從未發(fā)生過(guò)，石油行業(yè)首次同汽車行業(yè)進(jìn)行如此有意義的互動(dòng)。

面對(duì)正“如日中天”的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，石油企業(yè)的來(lái)勢(shì)洶洶正備受全世界矚目。

順勢(shì)而為

今年6月末，BP宣布，以約1.7億美元價(jià)格收購(gòu)英國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)商Chargemaster。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于后續(xù)動(dòng)作已有初步計(jì)劃，一旦收購(gòu)成功，BP充電業(yè)務(wù)將覆蓋英國(guó)1200多個(gè)加油站。

其實(shí)，這并非BP在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首次嘗試。此前，BP風(fēng)投曾向美國(guó)新能源汽車快速充電系統(tǒng)制造商FreeWire技術(shù)公司投資500萬(wàn)美元，力圖在今年推出FreeWire移動(dòng)充電設(shè)備，在英國(guó)和歐洲指定的BP加油站投用。

BP的行為并不是孤例。2017年10月，殼牌宣布正在收購(gòu)歐洲最大的充電樁運(yùn)營(yíng)商N(yùn)ew Motion，被媒體評(píng)論為“避免被時(shí)代淘汰”的舉措;同年11月底，殼牌又與由寶馬、戴姆勒、福特、大眾成立的專注于建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的合資公司IONITY達(dá)成協(xié)議;一個(gè)月后，殼牌再次出手收購(gòu)英國(guó)最大獨(dú)立民用能源供應(yīng)商First Utility;道達(dá)爾也有所行動(dòng)，已收購(gòu)一家電力公司。

彭博社撰文指出，大型石油企業(yè)的意圖已十分明顯。由于民眾對(duì)排放及環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越敏感，政府及股東也不斷施壓，全球大型石油企業(yè)，特別是歐洲的石油企業(yè)，不得不投資可再生能源項(xiàng)目，而進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)無(wú)疑是“聰明”之舉。

Erik Fairbairn表示：“面對(duì)全球大多數(shù)分析團(tuán)隊(duì)對(duì)汽油、柴油未來(lái)并不樂(lè)觀的研判結(jié)果，大型石油企業(yè)深刻地意識(shí)到，如果再不行動(dòng)，它們將陷入非常尷尬的境地�！�

增收新途徑

未來(lái)幾十年，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將在全球各國(guó)繁榮發(fā)展。BP預(yù)測(cè)，2017—2040年，全球電動(dòng)汽車的銷量將以驚人的速度增長(zhǎng)。

投行Sanford C. Bernstein分析師Oswald Clint認(rèn)為，若BP想要繼續(xù)保持“首選燃料零售商”的地位，那么就一定要考慮到電動(dòng)汽車用戶的需求。

不過(guò)，今年7月，BP集團(tuán)執(zhí)行副總裁Dev Sanyal公開(kāi)表示：“與每年150億—160億美元的總資本支出相比，BP在充電領(lǐng)域投入的資金量并不大�！蹦壳�，BP每年向包含充電技術(shù)在內(nèi)的低碳技術(shù)投資金額僅為5億美元。

�？松�美孚等公司則認(rèn)為，大型石油企業(yè)對(duì)可再生能源技術(shù)的投資必須與對(duì)石油、天然氣業(yè)務(wù)的投資保持同步。

事實(shí)上，除了被迫轉(zhuǎn)型的原因外，發(fā)展充電業(yè)務(wù)還會(huì)給大型石油企業(yè)帶來(lái)十分可觀的額外附加值。BP下游業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Tufan Erginbilgic指出，其旗下加油站毛利率的50%均來(lái)自非燃料銷售。彭博社也認(rèn)為，在加油站或休息區(qū)增設(shè)充電樁將成為吸引客戶進(jìn)入石油公司“地盤”的“新誘餌”。

競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

值得一提的是，途中充電市場(chǎng)并不是最美味的一塊蛋糕。據(jù)Erik Fairbairn估算，用戶在中途加油站或休息站充電的情況只占全部的3%，絕大多數(shù)人還是會(huì)選擇在家或辦公室充電。

而歐洲的兩家電力公司——瑞典的Vattenfall AB和芬蘭的Fortum Oyj，正推廣在居所及辦公室外部安裝充電樁的項(xiàng)目。

“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)充電都發(fā)生在停車四小時(shí)以上�！盫attenfall電子移動(dòng)副總裁Tomas Bjornsson說(shuō)，“除了家和辦公室，購(gòu)物中心、體育場(chǎng)等娛樂(lè)設(shè)施也在我們的考慮范圍之內(nèi)�！辈⑶遥琕attenfall還在努力落實(shí)在加油站網(wǎng)點(diǎn)安裝充電樁的計(jì)劃，力圖覆蓋所有有可能充電的地點(diǎn)，為客戶提供完整解決方案。

彭博社指出，大型石油企業(yè)和電力公司可以選擇以“井水不犯河水”的方式并存，前者壟斷以加油站、服務(wù)區(qū)為代表的途中充電市場(chǎng)，后者則主攻家及辦公室地點(diǎn)的定點(diǎn)充電服務(wù)。但恐怕石油巨頭們的野心不止于此。

據(jù)BBC新聞網(wǎng)報(bào)道，殼牌的頻繁動(dòng)作已使英國(guó)六大供應(yīng)商的市場(chǎng)主導(dǎo)地位備受壓力。而B(niǎo)P也表示，其目標(biāo)是“不論在道路上還是在家中，都能為客戶提供服務(wù)”。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的高級(jí)分析師Aleksandra O’Donovan認(rèn)為，搶占市場(chǎng)份額的戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈，大型石油公司和電力公司都將下足氣力，而成功與否則取決于人口分布情況及所在地理位置。

（本文轉(zhuǎn)自中國(guó)能源報(bào)，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編）