隨著傳統(tǒng)能源汽車退出機(jī)制提上議程、充電樁建設(shè)、共享汽車面世等跡象表明，新能源汽車已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了。而最關(guān)鍵的還是新能源車的續(xù)航問(wèn)題。近期許家印入股的法拉第未來(lái)旗下產(chǎn)品FF91續(xù)航里程可達(dá)700km，這個(gè)數(shù)值是全球眾多動(dòng)力電池廠商無(wú)法匹敵的。

近期，國(guó)內(nèi)也有這么一家動(dòng)力電池公司，僅上市十余天，市值便超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者比亞迪，且上汽、寶馬、戴勒姆等均為該公司客戶，這家公司就是寧德時(shí)代。

上市市值即超越比亞迪

寧德時(shí)代于6月11日正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，發(fā)行價(jià)25.14元。隨后的6月12日-21日，又以7個(gè)漲停升至70.54元。截止6月27日15點(diǎn)，寧德時(shí)代股價(jià)為74.09元，總市值1609.56億元，較大幅超過(guò)老牌新能源汽車明星股——比亞迪的1284.96億元市值。

之所以跟比亞迪對(duì)比，是因?yàn)楸葋喌鲜菫閿?shù)不多的自己具備電池研發(fā)生產(chǎn)的整車企業(yè)，但其動(dòng)力電池定位于“自產(chǎn)自銷”，這種排他性使比亞迪把大把的動(dòng)力電池訂單拱手送給了寧德時(shí)代。

據(jù)了解，寧德時(shí)代成立于2011年，主營(yíng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。該公司國(guó)內(nèi)客戶包括宇通、上汽、北汽、吉利、蔚來(lái)等，海外客戶包括寶馬、大眾、戴勒姆等。2017年公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量11.84Ghw，超越松下成為全球第一。

產(chǎn)能過(guò)剩殃及動(dòng)力電池

不過(guò)，就新能源車現(xiàn)狀來(lái)看，還是極少被市場(chǎng)普遍接受的。畢竟新能源車充電位、“加油”時(shí)長(zhǎng)及跑長(zhǎng)途等問(wèn)題目前還是問(wèn)題，所以新能源車目前還處于一種奢侈的代步工具的狀態(tài)。叫好不叫座也就不難理解了。

但市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，催生了動(dòng)力電池及整車企業(yè)的加速布局。2017年整車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬(wàn)輛，明顯大大超過(guò)了市場(chǎng)目前的需求。動(dòng)力電池同樣如此，從2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh，而2017年實(shí)際只用了37GWh，現(xiàn)階段動(dòng)力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖認(rèn)為，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后，所以怎樣優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，在今后兩三年里還是非常重要的課題。不過(guò)，龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然供不應(yīng)求。

未來(lái)提升電池技術(shù)為根本

面對(duì)如此市場(chǎng)環(huán)境，身為獨(dú)角獸的寧德時(shí)代近年來(lái)的研發(fā)投入加強(qiáng)了該公司在動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及電池材料等方面的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和研發(fā)能力，鞏固了寧德時(shí)代的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，2015年寧德時(shí)代的研發(fā)投入為2.81億元，但是到了2017年，研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到16.03億元，兩年間，研發(fā)投入增長(zhǎng)了將近5倍。

未來(lái)，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局上，根據(jù)黃世霖透露，總體有五大方向：一、提高電池能量密度;二、大力開(kāi)發(fā)長(zhǎng)壽命電池，在儲(chǔ)能市場(chǎng)目標(biāo)做到單體循環(huán)超過(guò)15000次/使用壽命達(dá)到15年以上;三、布局多重安全可靠技術(shù);四、提升電池的環(huán)境適應(yīng)性，將使用溫度范圍下降到零下30度-60度;五、開(kāi)發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開(kāi)始出貨15分鐘快充電池。

“新能源車的發(fā)展，就是電池技術(shù)的發(fā)展�！蔽磥�(lái)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長(zhǎng)的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求。寧德時(shí)代在這場(chǎng)電池技術(shù)革命中，已然走在了前列，為新能源車產(chǎn)業(yè)鑄就堅(jiān)實(shí)的一環(huán)。

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