東芝(Toshiba)19日宣布，旗下事業(yè)公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司Companhia Brasileirade Metalurgiae Mineraca(CBMM)締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide，NTO)的鋰離子電池用負(fù)極材，目標(biāo)是研發(fā)出具備高能源密度、可進(jìn)行急速充電的電動(dòng)車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產(chǎn)品SCiB，之后在2017年成功試做出在負(fù)極材使用NTO的高容量次世代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB)，而和現(xiàn)行采用石墨的鋰離子電池負(fù)極材相比，NTO負(fù)極能發(fā)揮2倍的能源密度，東芝并計(jì)劃于2020年度量產(chǎn)次世代SCiB。

鈮是稀有金屬的一種，CBMM為全球最大的鈮生產(chǎn)/銷售商，雙日為CBMM的股東之一，且是CBMM的日本市場總代理商，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，壓低鈮采購成本，研發(fā)出性能、價(jià)格皆能兼顧的產(chǎn)品。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，東芝目標(biāo)是研發(fā)出在相同尺寸下、續(xù)航距離可增加至現(xiàn)行3倍的電池產(chǎn)品。

東芝期望借由和雙日、CBMM合作，研發(fā)出容量可較現(xiàn)行提高5成的鋰離子電池，搭載在EV上，充6分鐘電就可跑320km。據(jù)報(bào)導(dǎo)，三菱汽車的i-MiEV及鈴木的EV皆采用了東芝的鋰離子電池，且東芝去年和鈴木、DENSO在印度設(shè)立電池合資公司，計(jì)劃投資200億日元在印度設(shè)廠。

根據(jù)Yahoo Finance的資料顯示，截至北京時(shí)間20日上午9點(diǎn)58分為止，東芝勁揚(yáng)1.20%至336日元，表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于東證二部的下跌0.23%。

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