6月7日至8日，電動汽車三項強制性國家標準——《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》在福建寧德通過技術(shù)審查。據(jù)悉，審查會由全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會秘書處組織召開，此次三項強標通過技術(shù)審查也是我國積極開展電動汽車標準技術(shù)研究出的豐碩成果，在我國電動汽車標準體系完善過程中具有里程碑意義，對于低速電動車的標準制定也具有借鑒意義和積極推動作用。

工信部發(fā)文，已明確將低速電動車納入電動汽車范疇。

不久前，工信部曾發(fā)布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，提出2018年新能源汽車標準化工作的總體思路。低速電動車的相關(guān)工作赫然出現(xiàn)其中，工信部著重提出要推進四輪低速電動車標準制定。在業(yè)內(nèi)看來，這是低速電動車首次納入到電動汽車范疇，表明國家和各級政府已開始重視低速電動車的發(fā)展，因而電動汽車三項強制性國家標準的通過審查，與低速電動車的發(fā)展也是密不可分。

與此同時，地方政策層出不窮，各地低速電動車合法化進程也正在穩(wěn)步推進。

2018年5月，山西忻州市發(fā)布《忻州市電動車管理條例》，擬定于2018年7月1日以后開始為電動車注冊上牌，還就車輛路權(quán)、登記、牌照、行駛要求等做出了詳細規(guī)定，并為不合格車輛切換設(shè)置了5年過渡期，進一步規(guī)范低速電動車市場發(fā)展。除了忻州，截止目前，全國已有13個省的29個地市出臺了低速電動車管理規(guī)范，允許低速四輪上牌上路。

早在去年10月，工信部也曾發(fā)文表示，要發(fā)揮地方人民政府在低速電動車治理工作中的主體作用，省級人民政府根據(jù)本地區(qū)實際情況，制定本地區(qū)低速電動車管理辦法，設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時限。

從工信部的表態(tài)、各地政府的支持，以及電動汽車首批強制性國標通過審查等眾多利好消息可見，低速電動車的轉(zhuǎn)正之路已漸迎曙光，未來發(fā)展不可限量。

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