今天（5月16日），對整個中國的石油工業(yè)而言，無疑是具有歷史意義的一天。
因為在這一天，中國海油旗下海洋石油工程股份有限公司（下稱“海油工程”）的史詩級集成建造項目——FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P67終于在青島成功交付于巴西國家石油公司。
FPSO有“海上石油工廠”之稱，是目前石油行業(yè)乃至整個人類社會中最龐大和復(fù)雜的人造裝備之一。
石油link在交付現(xiàn)場了解到，海油工程負(fù)責(zé)集成的P67 FPSO，長度300米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場，其排水量達(dá)到35萬噸，相當(dāng)于“遼寧號”航空母艦的5倍。
總長度達(dá)到300米的P67 FPSO，其排水量相當(dāng)于“遼寧號”航空母艦的5倍
該項目耗時近3年時間，是迄今為止我國為國外交付的工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的FPSO項目，整個項目實施中刷新了多項世界記錄。
這一項目的交付不僅意味著“中國制造”的一次巨大跨步，更將為中國石油企業(yè)打開通向高端國際市場的全新大門。
中國制造挺進(jìn)世界頂級巨型油田
據(jù)了解，此番成功交付的P67 FPSO是海油工程與巴西國家石油公司合作的首個項目，它將被應(yīng)用于巴西東南海域的超級大油田——桑托斯（Santos）盆地海上油田。
對石油行業(yè)而言，巴西深水油田絕不陌生。因為這是在過去十多年中，人類在地球上發(fā)現(xiàn)的最大常規(guī)油田，被不少人譽為石油界20年來的“最大盛宴”。
而巴西深水油田開發(fā)，必須要建造世界頂級的FPSO。FPSO的建造也屬于該油田開發(fā)的核心項目之一。所以，海油工程拿下巴西海上油田的FPSO集成制造項目，意義非凡。
FPSO是開采巴西巨型海上油田的核心裝備之一
近年來，巴西在油氣領(lǐng)域可謂異軍突起。2006年，巴西國油在桑托斯（Santos）盆地發(fā)現(xiàn)了大型油田魯拉（Lula）油田，拉開了巴西深水油田開發(fā)的全新序幕。后來，在周邊又發(fā)現(xiàn)了Libra等多個大型油田。
據(jù)巴西國家石油、天然氣及燃料局（ANP）預(yù)計，巴西海上油田的可采儲量將高達(dá)500億桶（68億噸）。
今年3月，巴西國家石油管理局局長德西奧·奧多內(nèi)表示，得益于鹽下層油田開采，2027年巴西石油產(chǎn)量可能超過日均500萬桶。
這意味著巴西將有望超越伊拉克、伊朗、中國等國家，成為世界第四大石油生產(chǎn)國，并且將成為除OPEC、美國外全球石油產(chǎn)量未來增長最大的國家。
因此，全球的石油企業(yè)無不期望能進(jìn)入巴西石油市場。而海油工程向巴西成功交付P67 FPSO，意味著打開了中企通向巴西石油市場的全新大門。
海油工程創(chuàng)出“世界之最”
海油工程是一家具有海洋油氣工程設(shè)計、采辦、建造、安裝能力的總承包商（EPCI）。憑借其完備的一體化能力，在2015年5月，海油工程承攬下巴西P67和P70兩艘 FPSO的詳細(xì)設(shè)計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船的集成、調(diào)試、拖航、交付等工作。
P67 FPSO是海油工程承攬該項目兩艘世界級FPSO中的第一艘。由于該項目的工程量太大、太復(fù)雜，曾令全球不少知名大型海工企業(yè)放棄承接。
航拍P67 FPSO，這一石油重器擁有17個功能模塊，是當(dāng)今全球最龐大和復(fù)雜的人造裝備之一
建造P67 FPSO使用鋼材約4.5萬噸，相當(dāng)于3萬輛小汽車的重量；電纜約150萬米，鋪設(shè)電纜長度相當(dāng)于北京到天津距離的十倍。
它的最大排水量可達(dá)35萬噸，比全球最大的航空母艦還要大數(shù)倍，排水量及生產(chǎn)能力均位居世界最大FPSO之列，是個名副其實的“海上巨無霸”。
P67 FPSO作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬桶/天，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標(biāo)方/天。其油氣年生產(chǎn)能力相當(dāng)于1/4個大慶油田，并配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機平臺。
從P67 FPSO甲板上可看到其復(fù)雜的模塊和系統(tǒng)
如此復(fù)雜的巨型裝備，其建造難度可想而知。對于這一“海上巨無霸”的建造，海油工程也經(jīng)歷了不少挑戰(zhàn)，還為此引入了大量前沿技術(shù)。
以巨型功能模塊的安裝為例，P67 FPSO的甲板上密布著17個功能模塊，總重25000多噸，其中最大的模塊重達(dá)2700多噸。
為將這些模塊固定到甲板上，需要球形支座設(shè)備，而這種設(shè)備安裝平整度誤差不能超過0.2毫米，難度極大，并且需要連續(xù)48小時作業(yè)。海油工程為此創(chuàng)新采用機加工墊板代替高強樹脂，調(diào)整球形支座的安裝平整度，成功將平整度誤差控制在了0.2毫米范圍內(nèi)。
作業(yè)者正在往P67 FPSO上安裝巨型模塊
據(jù)悉，在P67 FPSO的建造過程中，海油工程進(jìn)行了120多項技術(shù)和工藝創(chuàng)新。
接下來，重達(dá)8萬噸的P67 FPSO將采用“大船運小船”的方式，將其裝載在世界上最大的半潛式運輸船上“干拖”至巴西，航行約12000海里，整個航程需要45天，此次“干拖”作業(yè)的運輸載重量和距離也是世界之最。
中國的石油制造正邁向高端
P67 FPSO項目的成功交付，無論從市場還是技術(shù)角度看，都表明中國的石油制造能力在邁向高端。
首先，該項目有助于海油工程及其他中國企業(yè)擴(kuò)大在國際高端石油市場的發(fā)展空間。
實際上在近年來，海油工程已經(jīng)加快了海外一流市場的拓展步伐，在俄羅斯、中東、東南亞、非洲等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)積極推進(jìn)國際合作與海外布局，并相繼成功交付了亞馬爾、Ichthys等十余個大型知名海外項目。
海油工程員工和P67 FPSO
此次海油工程交付的FPSO項目，是首次直接承攬南美及巴西國油項目，也是首次直接與國際油公司簽署境外FPSO交付合同。這進(jìn)一步提升了海油工程的國際競爭力，將成為其未來參與更多國際項目的強大背書。
由于巴西巨型海上油田的發(fā)現(xiàn)，巴西是當(dāng)前全球絕對的高端石油市場。并且巴西占據(jù)了世界FPSO市場的半壁江山，其后續(xù)市場潛力極為可觀。
海油工程董事長、總裁金曉劍表示：“P67的成功交付使得公司海洋工程總承包管理能力得到進(jìn)一步提升，進(jìn)入南美石油市場后的發(fā)展前景也值得期待。”
在拓展海外市場、轉(zhuǎn)型高端制造的同時，海油工程還攜手了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)一起走向國際市場，帶動和促進(jìn)了國內(nèi)海工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。
其次，P67 FPSO項目的成功完成，也標(biāo)志著中國深水油氣裝備制造在高端領(lǐng)域的突破，這為中國向深水油氣開采邁進(jìn)做了重大技術(shù)鋪墊。
據(jù)了解，中國國內(nèi)目前深水油氣開發(fā)主要位于南海，但其作業(yè)水深僅在300~500米之間，還處于初級開發(fā)階段。而P67 FPSO作業(yè)水深已達(dá)到2200米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前南海最大作業(yè)水深。
還值得注意的是，海油工程在實施P67 FPSO項目過程中，材料采辦的國產(chǎn)化程度已經(jīng)高達(dá)75%。這對中國的石油高端制造自主化而言，也是一次突破。
“FPSO的完成應(yīng)該說標(biāo)志著中國海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲油輪的建設(shè)能力、設(shè)計能力和調(diào)試能力�！苯饡詣θ缡钦f。
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