4月23日上午，隨著一架B-7965直升機順利降落四川巴塘起降點，國網(wǎng)通航公司川藏聯(lián)網(wǎng)線路直升機試驗性航巡任務(wù)取得圓滿成功，這也是繼天山電力線路、青藏聯(lián)網(wǎng)線路試驗性航巡成功之后攻克的又一個典型高原區(qū)域，標志著我國在世界上率先具備了高原地區(qū)電力線路直升機航巡能力。
本次試航巡作業(yè)歷時34天，途經(jīng)察雅、香堆、芒康、巴塘，共計飛行80小時19分，起降35架次，航巡里程1068千米，發(fā)現(xiàn)缺陷303處，其中嚴重缺陷40處。此次航巡塘瀾Ⅰ、Ⅱ線路跨越橫斷山脈高原地區(qū)，具有高差大、緯度低、微氣象快速多變、交通條件差、后勤保障困難等特點，平均海拔3820米，最高海拔點塔位高程4923米，飛行標高約5056米，飛行作業(yè)條件復雜，是世界上難度最大的直升機作業(yè)環(huán)境。機組人員克服低緯度、高海拔、大落差直升機航巡等難題，采用高清可見光、紅外吊艙、激光掃描手段全方位查找線路缺陷。
通過直升機在現(xiàn)場實際飛行，有效驗證了川藏高原無人區(qū)復雜氣象、地形環(huán)境下直升機精細化航巡作業(yè)、線路通道激光掃描作業(yè)的可行性，成功采集了大量飛行、氣象、直升機性能等數(shù)據(jù)，進一步掌握了川藏、藏中聯(lián)網(wǎng)線路直升機電力航巡作業(yè)特點，持續(xù)積累了高原無人區(qū)復雜環(huán)境下的航巡經(jīng)驗，為常態(tài)化開展川藏、藏中聯(lián)網(wǎng)線路直升機航巡作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
隨著我國“西電東送”輸電通道建設(shè)加速，線路普遍跨越高原地區(qū)，人工巡線難度大、效率低成為亟待解決的難題。三大高原地區(qū)試驗性航巡的成功，為實現(xiàn)直升機航巡作業(yè)常態(tài)化積累了豐富經(jīng)驗，將有力保障川藏、藏中聯(lián)網(wǎng)線路安全穩(wěn)定運行。
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