據(jù)外媒報道，法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，隨著政府推出的購車激勵措施于7月底到期，法國8月新車注冊量下滑20%，至103,631輛，僅現(xiàn)代、起亞、沃爾沃和豐田銷量上漲。

法國政府此前出臺了汽車報廢計劃，為將高排放的舊車型換購為符合最新標準的新車或二手車的車主提供高達5,000歐元（約5,990美元）的補貼，在資助了20萬筆交易后，此計劃于7月31日結束。受該激勵政策推動，法國6月新車銷量同比上漲1.2%；7月同比上漲4%；而3月至5月銷量因疫情封鎖影響均下滑。

雖然8月銷量明顯下滑，但總體情況卻接近往年同期的正常水平，8月通常是法國銷售最慢的月份。2018年8月，由于汽車制造商尋求在WLTP截止期限（9月1日）之前出售車輛，該月銷量同比上漲40%；2019年8月，法國新車銷量為129,257輛，同比下跌14%，但比2017年同期的107,455輛高出約20%；2015年和2016年同期法國新車注冊量均少于100,000輛。

CCFA表示，截至今年8月，法國累計銷量下滑32%，至998,409輛。該機構發(fā)言人Francois Roudier表示，預計2020全年銷量或同比下滑25%到30%。雖然目前訂單狀況良好，但未來幾個月仍充滿不確定性。官方數(shù)據(jù)顯示，法國8月消費者信心指數(shù)保持穩(wěn)定。

就法國品牌而言，標致表現(xiàn)出色，銷量僅同比下滑3.5%；雪鐵龍銷量同比減少13%；DS同比下跌41%；歐寶同比下跌3.7%；標致雪鐵龍集團（PSA）總銷量同比下滑8.4%。雷諾銷量同比下滑24%；達契亞同比減少6.4%；雷諾集團總銷量下滑20%。

就歐洲品牌而言，沃爾沃汽車銷量同比增長6.3%，是唯一實現(xiàn)銷量上漲的品牌；大眾品牌下跌50%，奧迪下滑22%，西雅特下滑22%，斯柯達下降21%，大眾集團總銷量下滑35%；寶馬品牌下滑0.4%，Mini銷量同比下滑12%；梅賽德斯奔馳同比下滑30%，Smart僅售出121輛車，較去年同期的3,193輛大跌96%。

就美國品牌而言，福特銷量相對穩(wěn)定，同比下降1.8%；菲亞特品牌同比下滑11%。

就日韓品牌而言，現(xiàn)代成為法國8月車市最大贏家，銷量同比上漲39%；起亞銷量也上漲12%；豐田同比上漲2.4%。而日產(chǎn)同比下降31%；鈴木同比下跌72%；三菱同比減少59%，該公司還計劃暫停歐洲新車亮相。

雖然乘用車市場下滑嚴重，但受激勵政策影響較小的輕型商用車銷量卻相對保持穩(wěn)定，8月銷量僅下滑2%，1至8月累計銷量下滑25%。

為滿足更嚴格的排放標準，汽車制造商不斷提升電動車銷量，法國8月二氧化碳排放量為每公里97克。截止到今年8月，純電動汽車已占據(jù)6.1%的市場份額，去年同期僅為1.8%；混動汽車市場份額為12.4%，去年同期為5.3%，其中插電式混動車份額為3.2%，是去年0.7%的4倍之多。