據(jù)今日智庫了解，最近政府之所以在逐步收緊進口煤，一方面是由于沿海及沿江地區(qū)港口場存持續(xù)高位而出現(xiàn)場地不足的問題，進口煤本身就不好靠泊;另一方面，進口煤作為國內(nèi)煤的補充，在國內(nèi)煤炭市場供應(yīng)充足的情況下，也完全沒有必要再大量進口。
而從需求情況來看，前三個月全國發(fā)電量同比增長10.0%，其中，火電同比增長8.7%，電煤需求一直不錯。而且，從4月份沿海六大火電及全國重點電廠的日耗情況看，同比仍然增幅還不錯，這說明整個電力市場的用煤需求還是在增長的。
客觀地看，當(dāng)前電煤價格持續(xù)下跌，一方面是由于市場供應(yīng)明顯增加，一方面是由于市場本身就處于淡季。今日智庫觀察到，去年5月份環(huán)渤海港口5500大卡動力煤價格就曾跌到過540元/噸，但之后在進口煤受限及電廠日耗持續(xù)高位的情況下，煤價出現(xiàn)了大幅反彈，直至最后國家不得不出臺限價令。
今日智庫認(rèn)為，在目前國內(nèi)煤炭市場供應(yīng)能力持續(xù)改善的情況下，電煤整體價格要達(dá)到去年的高位有難度。但我們也不必過度悲觀，畢竟現(xiàn)在的電煤處于一個“上有頂，下有底”的格局，政府也不希望煤價過低，不然也不會重新收緊進口煤。在煤價快要進入合理區(qū)間中低位的情況下，跌速放緩直至觸底反彈應(yīng)該會是大概率事件。
（本文轉(zhuǎn)自豐礦煤炭物流）
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