最新消息，濰柴動(dòng)力宣布其200噸燃料電池礦卡將在明年下線。

該車是由濰柴動(dòng)力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟(jì)電機(jī)公司提供。200噸燃料電池礦卡的原型車在去年下線，不過僅用作展示，可以空載行駛。近日，濰柴動(dòng)力投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，其首臺(tái)正式量產(chǎn)車型將于明年下半年下線，用于礦山現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

礦用卡車/自卸車大量用于露天的煤礦和鐵礦銅礦礦山運(yùn)輸，上世紀(jì)大多采用進(jìn)口，到了本世紀(jì)，我國開始新造，但無論進(jìn)口還是新造，動(dòng)力系統(tǒng)均是柴油機(jī)帶發(fā)電機(jī)的交直和交直交系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。濰柴動(dòng)力這款200噸礦用卡車屬首次采用氫燃料-鋰電池混合能源系統(tǒng)提供動(dòng)力，屬可以說是全球首創(chuàng)。

配套方面，今年年初，巴拉德透露，公司已經(jīng)為原型車提供了四組輸出功率為85kW的燃料電池模塊，總計(jì)340kW，不過這些電池是從巴拉德加拿大工廠運(yùn)來。而現(xiàn)在，隨著濰柴動(dòng)力與巴拉德所成立的合資公司在今年投產(chǎn)，這批200噸量產(chǎn)燃料電池礦卡的電堆和模塊，有望由合資公司供應(yīng)。

近年來，濰柴動(dòng)力不斷加大對(duì)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投入力度，除了與巴拉德進(jìn)行合作之外，還先后認(rèn)購了弗爾賽（2016年）、錫里斯（2018年）等國內(nèi)外掌握燃料電池先進(jìn)技術(shù)企業(yè)的股份，以在膜電極、電堆和系統(tǒng)等領(lǐng)域掌握前沿核心技術(shù)。

“濰柴集團(tuán)做燃料電池僅十年左右，經(jīng)過近十年的思考，濰柴集團(tuán)認(rèn)為重型汽車最終還是要在燃料電池上發(fā)力�！睘H柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光認(rèn)為，基于場(chǎng)景需要，在城市間和中長(zhǎng)途物流車上，燃料電池會(huì)快速實(shí)現(xiàn)，城市內(nèi)大型公交車和城鄉(xiāng)接合部的重卡也可能快速實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在，濰柴動(dòng)力200噸氫能礦卡量產(chǎn)在即，可以說已打通了氫燃料電池在礦用卡車的應(yīng)用通路，充分體現(xiàn)了氫能在重載領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。