毫無疑問，去年加拿大多項產(chǎn)品的對華出口都遭遇了挫折，而進入2020年后，加拿大面臨的考驗似乎并未減少。據(jù)英國媒體24日消息，加拿大金屬及礦業(yè)開采巨頭泰克資源（Teck Resources）在當?shù)貢r間23日宣布，該公司已經(jīng)撤回對加拿大艾爾伯塔省邊境油砂礦的開發(fā)申請。

據(jù)了解，2009年中國企業(yè)以17.4億加元入股泰克資源，持股比例為17%。而此次泰克資源原計劃開發(fā)的油砂礦項目規(guī)模高達206億加元（約1093億元人民幣），每日產(chǎn)能最高可達26萬桶原油。

按照規(guī)劃，加拿大將于幾日后公布是否批準該項目的決定，但如今泰克資源已決定撤回這一投資。根據(jù)泰克資源此前的說法，取消這項目預(yù)計會對加拿大經(jīng)濟造成11.3億加元（約60億元人民幣）的損失。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，加拿大已探明的石油儲量達1730億桶，位居全球第三，而且是油砂礦資源最為豐富的國家之一。但相比起中東地區(qū)，加拿大在國際石油市場的“存在感”明顯要低得多，原因在于加拿大石油的開采成本較高，從而限制了加拿大在石油供應(yīng)鏈上的話語權(quán)。

在此背景下，開采巨頭能夠投資開發(fā)加拿大的油砂礦，對于加拿大擴大石油出口來說無疑是有利的，但如今加拿大顯然已經(jīng)錯失良機。不過值得注意的是，雖然投資者已撤回油砂礦開發(fā)項目，但加拿大仍在等待中國企業(yè)的投資。

除了開采成本的問題之外，管道基礎(chǔ)設(shè)施不完備也是加拿大石油對外出口的“致命傷”之一。據(jù)媒體報道，目前加拿大的原油產(chǎn)能已經(jīng)超過其管道運力，導(dǎo)致該國90%以上的石油產(chǎn)品都只能銷售至美國等鄰近市場。

據(jù)悉，為了向更多市場銷售石油，艾爾伯塔省正計劃購買更多火車，以供運輸。除此之外，加拿大也表示該國東西海岸的油氣運輸管道亟待建設(shè)，并呼吁中國投資者、承包商積極參與投資及合作。